無(wú)人駕駛汽車(chē)的保險(xiǎn)政策應(yīng)該是怎樣的？

無(wú)人駕駛汽車(chē)的保險(xiǎn)政策目前還在不斷探索和完善中。

現(xiàn)階段，除交強(qiáng)險(xiǎn)、安全生產(chǎn)責(zé)任險(xiǎn)外，還應(yīng)投保金額不少于 500 萬(wàn)元的機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)。

未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)或?qū)⒒谪?zé)任險(xiǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，由主機(jī)廠或運(yùn)營(yíng)方統(tǒng)一采購(gòu)，這與傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)有較大不同。

目前傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)難以滿足其全部風(fēng)險(xiǎn)，比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)質(zhì)量引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)定責(zé)難，技術(shù)故障風(fēng)險(xiǎn)、網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)等未被有效覆蓋。

無(wú)人駕駛汽車(chē)保險(xiǎn)需求更加復(fù)雜和多樣化，除傳統(tǒng)險(xiǎn)種外，還需針對(duì)特有風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬保險(xiǎn)產(chǎn)品，如產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)、網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)等，對(duì)車(chē)機(jī)制造商、軟件提供商等相關(guān)方責(zé)任的保險(xiǎn)需求也在增加。

自動(dòng)駕駛車(chē)險(xiǎn)定價(jià)策略也有變化，從傳統(tǒng)的從車(chē)、從人定價(jià)模式，轉(zhuǎn)向綜合考慮人、硬件和軟件等多方面因素的多維度定價(jià)測(cè)算，包括駕駛區(qū)域范圍、行駛里程數(shù)、用戶使用頻率等。

由于無(wú)人駕駛車(chē)輛智能系統(tǒng)能減少人為操作錯(cuò)誤，事故發(fā)生率預(yù)計(jì)降低，保險(xiǎn)費(fèi)用可能隨之下降。

在一些地區(qū)，如深圳，已在積極推進(jìn)相關(guān)工作，統(tǒng)一了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)投保和理賠流程及全環(huán)節(jié)的具體實(shí)務(wù)操作規(guī)范，成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)保險(xiǎn)項(xiàng)目組，探索更適合的保險(xiǎn)產(chǎn)品和管理模式。