最新奧迪 A7 馬力的提升是否犧牲了舒適性

最新奧迪 A7 馬力的提升并未犧牲舒適性。奧迪 A7 擁有多種動(dòng)力版本，各版本在提升馬力的同時(shí)，在舒適性方面也毫不遜色。其變速箱換擋迅速且平順，像 7 擋雙離合變速箱能帶來出色的換擋體驗(yàn)。底盤調(diào)校注重舒適性，即便是運(yùn)動(dòng)模式也可有效過濾顛簸。座椅的包裹性、支撐性佳，座墊還能電動(dòng)調(diào)節(jié)。可見，奧迪 A7 做到了馬力提升與舒適駕乘的良好平衡 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，奧迪 A7 的不同版本都展現(xiàn)出了出色的調(diào)校功底。以 2.0T 版本為例，不管是低功率的 204 匹，還是高功率的 265 匹，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契。在日常駕駛的 D 擋模式下，注重舒適性的調(diào)校讓換擋過程悄無聲息，車內(nèi)乘客幾乎感受不到頓挫，平穩(wěn)的動(dòng)力輸出帶來愜意的駕乘體驗(yàn)。而當(dāng)切換到 S 擋，雖然動(dòng)力響應(yīng)變得迅速，推背感強(qiáng)烈，但舒適性并未因此大打折扣，變速箱依然能夠快速且平順地完成換擋動(dòng)作。

再看 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大馬力 340 匹，配備 48V 電機(jī)后，起步輕快順暢。1370 轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，但底盤的出色調(diào)校使得車輛在加速過程中依然保持平穩(wěn)。空氣懸架和整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，不僅讓操控更加精準(zhǔn)，在過彎時(shí)也不會(huì)有推頭的現(xiàn)象，同時(shí)還能很好地過濾路面顛簸，即便是在復(fù)雜路況下行駛，車內(nèi)人員也能享受到舒適的乘坐感受。

此外，奧迪 A7 在座椅設(shè)計(jì)上也下足功夫。座椅的包裹性和支撐性極佳，座墊可電動(dòng)調(diào)節(jié)，能滿足不同駕駛者的需求，長時(shí)間駕駛也不易感到疲勞。前排空間充足，后排舒適性也整體不錯(cuò)，為全車乘客營造了舒適的乘坐環(huán)境。總之，奧迪 A7 在提升馬力的同時(shí)，全方位保障了舒適性，為用戶帶來了高性能與舒適駕乘兼得的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。