寶馬全新進(jìn)口轎車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)如何？

寶馬全新進(jìn)口轎車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)頗為出色。其集成諸多智能功能，車(chē)距與輪速傳感器協(xié)作，可保持安全車(chē)距，在高速和快速干道上能有效減輕駕駛疲勞。不同車(chē)型各有亮點(diǎn)，像寶馬 5 系經(jīng)過(guò)大量測(cè)試和本土化調(diào)試，有帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能；寶馬 7 系配備 L2+與 L3 級(jí)輔助系統(tǒng)，緩解駕駛壓力。這些都體現(xiàn)出該系統(tǒng)在提升行車(chē)安全性與舒適性上的卓越能力 。

寶馬5系作為寶馬家族的中堅(jiān)力量，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面可圈可點(diǎn)。第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，讓其如虎添翼。經(jīng)過(guò)量產(chǎn)前超240萬(wàn)公里的全球嚴(yán)苛測(cè)試以及針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的大量本土化調(diào)試，使用起來(lái)十分便捷。帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能，在60 - 180 km/h時(shí)速內(nèi)，只要滿足超車(chē)條件便會(huì)提示駕駛者，只需視線確認(rèn)即可自動(dòng)超車(chē)，極大地提升了駕駛的便利性與安全性。

寶馬7系更是將智能駕駛輔助提升到了新高度。L2+系統(tǒng)在高速公路時(shí)速達(dá)130公里/小時(shí)時(shí)，駕駛員可以長(zhǎng)時(shí)間放松雙手，車(chē)輛還能自主變道；而L3系統(tǒng)在高速公路擁堵、時(shí)速60公里/小時(shí)時(shí)，駕駛員能暫時(shí)脫離駕駛?cè)蝿?wù)，這在繁忙的路況下，給予了駕駛者充分的休息空間，極大地減輕了駕駛壓力。

寶馬i3同樣不容小覷，其智能駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)啟方便，能根據(jù)限速牌信息精準(zhǔn)控制車(chē)速，跟車(chē)效率高。在擁堵時(shí)作用顯著，車(chē)速低于60km/h開(kāi)啟交通擁堵輔助，駕駛員就能松開(kāi)雙手雙腳，70km/h以上還能自動(dòng)變道，還有實(shí)用的50米循跡倒車(chē)功能，為日常駕駛提供了諸多便利。

總之，寶馬全新進(jìn)口轎車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能豐富且實(shí)用，不同車(chē)型的智能駕駛輔助系統(tǒng)針對(duì)各自定位進(jìn)行了優(yōu)化。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能為駕駛者提供更安全、舒適、便捷的駕駛體驗(yàn)，無(wú)疑是汽車(chē)智能駕駛領(lǐng)域的出色范例 。