十大最帥概念車的空氣動力學設計是怎樣的？

十大最帥概念車的空氣動力學設計各有千秋。

蘭博基尼 Murcielago 發動機旁的進氣口行駛時會自然升高，關閉時風阻系數 0.33，展開時 0.36。

邁凱倫 720S 車門雙層真空設計引導氣流，車頭前杠有擴散器，可變尾翼能快速抬起輔助制動，空氣動力學效率大幅提升。

奔馳 Concept IAA 車速達 80 公里每小時能改變自身形態，輪轂也能變化。

帕加尼 Huayra 的多孔前格柵與副翼配合，能根據多種參數調整角度。

阿斯頓馬丁 AM-RB 001 碳纖維前翼子板的導流槽排出亂流，后翼子板導流槽與之貫通。

福特 GT 全車外觀設計都為降低風阻，駕駛艙呈水滴狀。

法拉利 LaFerrari 采用 F1 的空氣動力學技術，車前鼻翼和車尾輪拱凹槽提升性能。

科尼賽格 one:1 的巨大尾翼能幫助減速，車速在特定范圍車身高度會改變。

布加迪 Chiron 的空氣動力套件帶走多余熱量，進氣量驚人。

F1 賽車氣動阻力系數較高，達到一定車速產生的下壓力等于自身重力。

現代 HYUNDAI N 2025 Vision Gran Turismo 采用燃料電池，電動馬達與剎車動能回收提供動力，碳纖維單體式車身減重。

英菲尼迪 CONCEPT Vision Gran Turismo 前后軸重量配比完美，有底盤空氣導流等空氣動力學設計。

奔馳 Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo Racing Series 賽道版增添固定式擾流板等強化空氣套件。

馬自達 LM55 Vision Gran Turismo 借鑒經典賽車設計，融入碳纖維材質。

道奇 Dodge SRT Tomahawk Vision Gran Turismo 全身擾流板，極速驚人。

Altair CX1 概念車造型和仿真深度融合，借助高性能 GPU 計算服務器，快速完成設計迭代。如前臉、車背、腰線、輪輞、底護板等部位的調整都能優化空氣動力學性能。

保時捷 Mission R 概念車作為純賽車，有最新空氣動力學設計，前后雙電機加最強四驅系統，充電效率高