Aion S 能源的技術優(yōu)勢在哪？

AION S在能源技術方面優(yōu)勢顯著。它基于第二代純電動平臺GEP打造，空間利用率更高、功耗更低。采用的Nidec E-AXLE高集成度動力模塊，減輕重量、提升性能。風阻系數(shù)僅0.245Cd，降低動力消耗。其搭載的“811”三元鋰電池，能量密度達170Wh/kg，提升續(xù)航。頂配車型還有太陽能全景天窗可充電。這些能源技術優(yōu)勢，讓Aion S在同級車型中脫穎而出 。

首先，基于第二代純電動平臺GEP打造是Aion S能源技術的一大基石。相較于第一代平臺，第二代在空間布局上更為精妙，使得“電池+電驅”合理分布，實現(xiàn)機艙空間最小化與乘員艙空間最大化，不僅優(yōu)化了車內空間利用，還能讓電池等能源部件更好地協(xié)同工作，減少不必要的能量損耗，從而提升能源利用效率。

其次，Nidec E-AXLE高集成度動力模塊發(fā)揮著關鍵作用。該模塊將電機、變頻器和差速器集成在一起，極大地減輕了自身重量。重量的降低意味著車輛在行駛過程中需要克服的阻力減小，進而減少了能源消耗。同時，它還能提升功率和扭矩，讓車輛在動力輸出更強勁的同時，保持較好的能源經(jīng)濟性。

再者，超低的風阻系數(shù)0.245Cd為Aion S的能源優(yōu)勢助力不少。在車輛行駛過程中，風阻是消耗能量的重要因素之一。如此低的風阻系數(shù)，能讓車輛在行進時受到的空氣阻力大幅減小，動力系統(tǒng)無需消耗過多能量來克服風阻，使得電能能夠更多地用于驅動車輛前進，有效延長了續(xù)航里程。

而搭載的當代安普瑞科技有限公司“811”三元鋰電池更是一大亮點。其能量密度高達170Wh/kg，這意味著在相同的電池體積下，能夠存儲更多的電量，為車輛提供更持久的能量供應，直接提升了車輛的續(xù)航能力。頂配車型Charm Max配備的太陽能全景天窗也頗具特色，它可以將太陽能轉化為電能，為12V電池充電以及驅動空調通風，在一定程度上補充能源，減少對車輛主電池的依賴。

總的來說，Aion S在能源技術上多管齊下，從平臺打造、動力模塊集成、風阻優(yōu)化到電池選用以及太陽能的利用，各個環(huán)節(jié)相互配合，共同構建起了其在能源方面的強大優(yōu)勢，為用戶帶來更出色的續(xù)航體驗和更高效的能源利用。