瑪莎拉蒂的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何特點(diǎn)？

瑪莎拉蒂的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有多個(gè)顯著特點(diǎn)。

首先是 Nettuno 海神發(fā)動(dòng)機(jī)為 V6 雙渦輪增壓，最大功率達(dá) 630 馬力，峰值扭矩 730 牛·米。

其一大特點(diǎn)是在中央點(diǎn)火電極與傳統(tǒng)燃燒室間設(shè)置預(yù)燃燒室，通過特殊噴孔連接，實(shí)現(xiàn) Turbulent Jet Ignition 湍流射流點(diǎn)火技術(shù)，提高點(diǎn)火效率，轉(zhuǎn)化為更高的發(fā)動(dòng)機(jī)整體效率，增加功率輸出且不增油耗。

再者，主燃燒室側(cè)面的火花塞可支持發(fā)動(dòng)機(jī)在不啟動(dòng)預(yù)燃燒室的工況下工作。

還有雙噴射系統(tǒng)，供油壓力達(dá) 350bar，能在全轉(zhuǎn)速范圍降低噪音、減少排放并節(jié)約油耗。

每缸均配有雙燃燒室，這源于 F1 的技術(shù)在民用車發(fā)動(dòng)機(jī)上首次使用，燃料空氣混合物在活塞壓縮階段被推入預(yù)燃燒室，主火花塞點(diǎn)燃預(yù)燃室內(nèi)混合氣體觸發(fā)先導(dǎo)燃燒，提高燃燒效率。研發(fā)之初通過創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的虛擬分析技術(shù)先模擬，確定雙燃燒室設(shè)計(jì)最佳，減少原型機(jī)制作數(shù)量，節(jié)約時(shí)間和成本，還能優(yōu)化散熱和潤滑系統(tǒng)，縮短研發(fā)時(shí)長(zhǎng)。

安裝車間為正壓，外界灰塵不會(huì)進(jìn)入，工作人員需無塵處理，安裝前發(fā)動(dòng)機(jī)要預(yù)熱，安裝時(shí)各步驟有攝像頭記錄和顯示屏指導(dǎo)，采用特定電動(dòng)工具精確控制安裝角度和扭矩，潤滑油量由計(jì)算機(jī)精確控制，安裝后進(jìn)行壓力和泄露測(cè)試，采用氦氣檢測(cè)，攝像頭有檢測(cè)和指導(dǎo)作用，確保安裝順序正確。

目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)僅供 MC20 使用，雖構(gòu)造復(fù)雜但不嬌氣，品質(zhì)和耐用性佳，已進(jìn)行充足測(cè)試，包括油品測(cè)試，確保在全球 70 國燃油品質(zhì)下不出現(xiàn)問題。