問
碟剎和鼓剎的制動力度誰更強?
碟剎和鼓剎的制動力度誰更強,這得具體分析。
鼓剎的制動力度先天較大。它通過液壓推動活塞,讓兩邊制動蹄緊貼車輪內壁,車輪向前滾動的力會反作用于剎車鼓,放大剎車力,所以輕輕一點剎車,就能把車剎停。但鼓剎也有缺點,比如剎車不線性、難控制、反應慢,而且散熱差,熱衰減嚴重,不適合高頻剎車。
碟剎呢,通過液壓泵推動剎車卡鉗,加緊剎車片來剎車,剎車力不會像鼓剎那樣被放大,所以先天性剎車力較小。不過,工程師們想出辦法提高碟剎剎車力,比如用真空助力泵提高油液壓強,利用帕斯卡定理增加活塞數量增大受力面積。碟剎優點是外置式剎車系統,散熱好,剎車線性易控制,能高頻點剎,還能接入 ABS 點剎。
但碟剎剎車力再怎么放大,也達不到鼓剎自鎖式的高剎車力。大型貨車由于慣性大,需要強大剎車力,所以多用鼓剎,但為解決散熱問題會加噴水散熱裝置和獨有的空氣制動裝置。
家用車重量輕,鼓剎或碟剎都能滿足日常駕駛,不過鼓剎在極端情況下有極小幾率剎車失靈,且密封在剎車鼓內,維修保養不如碟剎方便,還有人覺得碟剎卡鉗外露更美觀,所以現在很多家用車逐漸采用四輪碟剎。
總之,碟剎和鼓剎各有優劣,選擇哪種主要看車輛用途和使用環境。
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