奧迪 A7L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)如何

奧迪 A7L 前后懸掛均為五連桿結(jié)構(gòu)，后橋是標(biāo)準(zhǔn) 5 連桿，除縱臂外控制臂為鋁合金材質(zhì)，搭配 CDC 減振器和空氣彈簧，部分車型還搭載 DAWS 動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。其前懸架精準(zhǔn)控制車輪軌跡，鋁合金控制臂減輕重量；后懸架下控制臂塑料外殼優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。55TFSI 車型的主動(dòng)式空氣懸架可依不同狀況調(diào)整，DAWS 系統(tǒng)在不同車速下讓后輪有不同轉(zhuǎn)向角度，整體提升了車輛性能與駕乘體驗(yàn) 。

奧迪A7L的前懸架五連桿結(jié)構(gòu)，能夠極為精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。鋁合金材質(zhì)的運(yùn)用，不僅大幅減輕了簧下質(zhì)量，還使得懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快，操控精準(zhǔn)性更高。車輛在行駛過(guò)程中，面對(duì)各種復(fù)雜路況都能更靈活地應(yīng)對(duì)，極大提升了駕駛的樂(lè)趣。

后橋采用的標(biāo)準(zhǔn)5連桿結(jié)構(gòu)同樣出色，除縱臂外的控制臂選用鋁合金材質(zhì)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，有效降低了車輛的重量。下控制臂上帶導(dǎo)流葉片的塑料外殼，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，還為車輛的行駛穩(wěn)定性添磚加瓦。機(jī)簧分體式布局搭配德國(guó)原裝進(jìn)口的CDC減振器和空氣彈簧，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的阻尼調(diào)節(jié)，空氣彈簧還可根據(jù)不同情況自適應(yīng)調(diào)節(jié)氣壓。

55TFSI車型配備的主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。當(dāng)車速達(dá)到120km/h以上時(shí)，車身會(huì)自動(dòng)降低10mm，增強(qiáng)車輛的貼地性和穩(wěn)定性；在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)，懸掛會(huì)自動(dòng)變軟，為車內(nèi)乘客提供更加舒適的乘坐感受，并且每個(gè)空氣彈簧都能獨(dú)立調(diào)節(jié)內(nèi)部氣壓。

DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓奧迪A7L的操控性能更上一層樓。在時(shí)速低于60km/h時(shí)，后輪可左右各轉(zhuǎn)向5°，前后輪轉(zhuǎn)向角度相反，使車輛在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活；車速超過(guò)60km/h，前后輪轉(zhuǎn)向角度一致，后輪轉(zhuǎn)向角度為2°，提升了車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪A7L的懸掛系統(tǒng)，通過(guò)精心設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)、優(yōu)質(zhì)的材質(zhì)以及先進(jìn)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了操控性與舒適性的完美平衡，無(wú)論是在城市道路的日常駕駛，還是在高速行駛或復(fù)雜路況下，都能為駕駛者和乘客帶來(lái)卓越的體驗(yàn)。