四驅車奧迪 A7L 的四驅動力分配是怎樣的？

四驅車奧迪 A7L 的四驅動力分配情況如下。

正常情況下，系統將 40%的動力分配給前軸，60%分配給后軸。當傳感器檢測到車輪打滑，系統能在 0.1 秒內重新分配動力，最多可將 100%的動力傳遞給任何一個車軸。

奧迪 A7L 搭載的是中央多片離合器結構的適時四驅系統，前后橋皆為開放式差速器。在同軸車輪打滑時，動力能快速在前后軸之間傳遞。交叉軸測試時，動力可傳遞到有附著力的車輪。單前輪或單后輪有附著力時，電子系統會不斷進行動力分配，但有附著力的車輪所獲動力可能無法幫助車輛通過測試。

quattro ultra 智能四驅系統通過電子傳感器和獨立控制措施，監測轉向角、摩擦系數、橫向和縱向加速以及電機扭矩等數據，提前模擬 0.5 秒后的抓地情況，在車輛出現打滑前迅速切換至四驅模式，進一步提升抓地力和靈活駕控表現。該系統前后扭矩分配的比例范圍更廣泛，極端情況下后輪可獲得超過 80%扭矩，幫助車輛避免受困或盡早脫困。

在車輛高速轉彎時，會聯動 ESC 系統對內側車輪給予適當制動力，將車固定在彎道內。

A7L 配備 3.0T V6 發動機與 48V 輕混系統，最大功率 250kW，百公里加速 5.6 秒。還有主動式空氣懸架與 A8L 同款的 DAWS 動態全輪轉向，主動式空氣懸架能根據路況自動調節車身高度，向下可達 10mm，向上可達 20mm。

總之，奧迪 A7L 的四驅系統和相關配置讓其在各種路況下都有出色表現。