問
汽車尾翼是越大作用越大嗎
汽車尾翼不是越大作用越大。
汽車尾翼的主要作用是在高速行駛時增加車身下壓力,提高穩定性。但尾翼作用的發揮與多個因素相關。
對于大排量汽車,尾翼能有效改善高速行駛時的車身穩定性;小排量汽車裝尾翼可能影響車速。
尾翼效果還和翼面的剖面形狀、支架形狀、安裝高度、前方車頂形狀等有關。
一般來說,在正常范圍內,尾翼迎角越大,空氣下壓力越大,但迎角大到接近垂直時,下壓力作用會陡然減小,行駛阻力大幅增大。
車尾渦流區是整車風阻的最大貢獻者,減小亂流區尺寸意味著更小風阻。比如奔馳CLA車身后部、R8和911的車頂設計,都有助于減小風阻。
一些沒經過良好設計或通用款的改裝尾翼可能導致圈速和尾速下降。
有些尾翼的翼面是等厚板,對適配車型或安裝要求較低;有些是經過設計的不等厚剖面,通常空力效果更好。
對于賽道車或想認真玩尾翼的車,選擇迎角可調的尾翼能減少試錯成本,因為在不同賽道、避震及懸掛設定、輪胎、動力等情況下,翼面迎角常需調節。
尾翼支架在上或在下連接翼面,要根據具體情況分析,一般不等厚翼面下表面對空力貢獻大,所以選擇上吊式支架讓下表面更干凈平整。
組合翼設計和測試更復雜,但相比單片翼空力效率更高。
“擾流板”即和后備箱蓋連為一體的小尾翼,對于類似911、野馬等車型,主要作用是犧牲風阻系數,產生適度亂流增加車尾下壓力,提高后胎附著力,抑制車尾側傾。其下壓力大小和車速、正投影面積呈線性關系。
總之,選擇尾翼要綜合考慮車型、用途、安裝等因素,不是越大越好。
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