問
固態(tài)電池在新能源汽車中的成本優(yōu)勢有哪些?
固態(tài)電池在新能源汽車中的成本優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
首先,隨著技術(shù)的不斷進步和大規(guī)模量產(chǎn)的實現(xiàn),固態(tài)電池的制造成本會逐漸降低。目前其成本較高,主要是因為固態(tài)電解質(zhì)的制備工藝復(fù)雜、良品率低,但未來隨著生產(chǎn)工藝的改進和產(chǎn)能的提升,成本有望大幅下降。
其次,固態(tài)電池采用氧化物固態(tài)電解質(zhì),材料價格相對低廉且容易組裝,這能降低一定的成本。
而且,固態(tài)電池沒有液態(tài)電解液和隔膜,減少了這部分的成本支出。
雖然現(xiàn)階段固態(tài)電池的成本高昂限制了其廣泛應(yīng)用,但從長遠來看,當(dāng)技術(shù)成熟、量產(chǎn)規(guī)模擴大,其成本或?qū)⒈葌鹘y(tǒng)鋰電池更低。例如,德國的新技術(shù)成果帶來了高性能固態(tài)鈉硫電池全自動連續(xù)生產(chǎn)工藝方案,預(yù)計在未來幾年實現(xiàn)量產(chǎn),這將進一步推動成本的降低。
另外,隨著動力電池原材料成本的不斷下探,三元鋰電池的制造成本和銷售價格均在降低,這也為固態(tài)電池的成本降低創(chuàng)造了有利條件。
總之,雖然目前固態(tài)電池成本較高,但未來具有很大的成本降低潛力,將為新能源汽車帶來更大的成本優(yōu)勢。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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