11 年奧迪 Q5 不同駕駛模式下的真實(shí)油耗差異大嗎？

11 年奧迪 Q5 不同駕駛模式下的真實(shí)油耗差異較大。奧迪 Q5 有越野、舒適、自動(dòng)、動(dòng)感和個(gè)性化五種駕駛模式。越野模式限制升檔、采用全時(shí)四驅(qū)，增加油耗；舒適模式相對(duì)經(jīng)濟(jì)；自動(dòng)模式油耗適中；動(dòng)感模式注重性能，高轉(zhuǎn)速增加噴油量，油耗較高；個(gè)性化模式則依車(chē)主具體設(shè)定而有所不同。可見(jiàn)，不同模式下的油耗表現(xiàn)各有特點(diǎn)。

具體來(lái)看，越野模式下，車(chē)輛為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)持續(xù)工作，限制升檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速，這一系列因素使得燃油消耗增加，相比其他模式，油耗通常會(huì)偏高一些。

舒適模式旨在為駕乘人員提供良好的體驗(yàn)，懸架調(diào)校得更加柔和，方向盤(pán)響應(yīng)性提升，車(chē)身穩(wěn)定性增強(qiáng)。在這種模式下，車(chē)輛的各項(xiàng)設(shè)定較為均衡，變速箱換擋積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)平穩(wěn)，所以油耗相對(duì)經(jīng)濟(jì)，適合日常城市道路駕駛。

自動(dòng)模式就像是一個(gè)“全能選手”，它會(huì)根據(jù)駕駛員的操作以及行駛路況，自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛的動(dòng)力輸出、換擋時(shí)機(jī)等參數(shù)，各項(xiàng)性能參數(shù)都處于一種平衡狀態(tài)，因此油耗表現(xiàn)也比較均衡，無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛都能較好適應(yīng)。

動(dòng)感模式則是為追求駕駛激情的人準(zhǔn)備的，油門(mén)響應(yīng)十分積極，起步時(shí)扭矩輸出高，并且會(huì)延遲升檔，能給駕駛者帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感。但這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高轉(zhuǎn)速，噴油量增加，油耗自然也就升高了。

個(gè)性化模式給予車(chē)主充分的自主空間，車(chē)主可以根據(jù)自己的喜好對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，所以它的油耗情況完全取決于車(chē)主具體的設(shè)定內(nèi)容。

綜上所述，11年奧迪Q5不同駕駛模式下，由于其功能設(shè)定和動(dòng)力輸出特性不同，真實(shí)油耗差異較為明顯。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和自身需求，合理選擇駕駛模式，以達(dá)到相對(duì)經(jīng)濟(jì)或滿(mǎn)足駕駛樂(lè)趣的目的。