在極端天氣條件下，混動和純燃油車誰的穩定性更強？

在極端天氣條件下，混動和純燃油車誰的穩定性更強？

其實，這得看具體的極端天氣情況。

在高原地區，大排量渦輪增壓的燃油車和 P2+變速箱構型的混動車相對更穩定。燃油車方面，大排量加渦輪能提升進氣量和燃燒效率，適應高原的低氧環境。但在高寒、大溫差和低氧環境下，發動機進氣不足會導致動力下降。

純電車在高原地區面臨不少問題，低溫影響電池活性，續航大幅減弱，且充電站稀少，易產生續航焦慮?；靹榆嚱Y合了燃油車與純電車的優勢，發動機進氣不足時電機能彌補動力，電池的低溫續航和充電焦慮也能被發動機緩解，但并非所有混動都適合，P2+變速箱構型的混動車在動力和脫困方面表現更佳。

在嚴寒的春運天氣或北方寒冬，純電車的續航里程會大幅縮減，甚至出現電池衰減和顯示虛電的情況。燃油車則可能有啟動困難的問題。而混動車的鎳氫電池工作溫度低至零下 40 度，穩定性好，啟動快，沒有里程焦慮。

在雨雪天氣，電動車的 TCS 響應雖快，但扭矩變化迅速，TCS 系統易滯后，博世聯手比亞迪推出的 dTCS 能解決此問題。

綜合來看，在極端天氣條件下，大排量渦輪增壓的燃油車和特定構型的混動車穩定性相對更強。