問(wèn)

2024 寶馬價(jià)格相較于往年有怎樣的波動(dòng)?

2024 年寶馬價(jià)格相較于往年波動(dòng)較大。

此前寶馬曾高調(diào)退出價(jià)格戰(zhàn),但其銷量暴跌,9 月銷量?jī)H 4.4 萬(wàn)輛,同比暴跌 30.82%。

寶馬旗下多款車型價(jià)格大幅下降,如 i7 運(yùn)動(dòng)套裝版從 145.9 萬(wàn)跌到 90.4 萬(wàn),i3 裸車 18 萬(wàn)就能拿下。

寶馬價(jià)格波動(dòng)原因眾多。首先是在價(jià)格上搞“區(qū)別對(duì)待”,以寶馬 X5 為例,中國(guó)售價(jià)比北美高很多,引發(fā)消費(fèi)者不滿。

其次,新能源時(shí)代各家車企降價(jià)搶市場(chǎng),寶馬卻反其道漲價(jià),部分車型漲 3 - 6 萬(wàn),導(dǎo)致消費(fèi)者不買單。

而且寶馬在新能源轉(zhuǎn)型上慢半拍,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)消退。國(guó)產(chǎn)品牌強(qiáng)勢(shì)崛起,如比亞迪、蔚小理等,市場(chǎng)占有率超 60%,而德系車不足 20%,消費(fèi)者更注重性價(jià)比,對(duì)寶馬等高端品牌“祛魅”。

寶馬銷量下滑還導(dǎo)致股價(jià)大跌,多地經(jīng)銷商已針對(duì)部分車型降價(jià)。

雖然降價(jià)能提升性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力,但也影響品牌形象。

寶馬漲價(jià)后市場(chǎng)不買賬,7 月銷量環(huán)比下跌 12%,8 月跌幅繼續(xù)擴(kuò)大。

奧迪和奔馳未跟進(jìn)漲價(jià),銷量基本持平,而新勢(shì)力品牌趁機(jī)奪走潛在客戶。

寶馬重返價(jià)格戰(zhàn),下調(diào)全系車型終端售價(jià),如 3 系全款優(yōu)惠超 8 萬(wàn),i3 跌破 20 萬(wàn),X3 終端優(yōu)惠超 13 萬(wàn),但后市依然艱難。

即便寶馬和奔馳、MINI 品牌參與價(jià)格戰(zhàn),在新勢(shì)力、自主新能源車內(nèi)卷環(huán)境下,復(fù)蘇希望仍渺茫。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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