奧迪 A8 為何采用機械增壓或渦輪增壓

奧迪 A8 采用渦輪增壓而非機械增壓，是為追求更高燃油經濟性與響應速度。渦輪增壓通過廢氣驅動增加進氣量，緊湊高效，能在不增加排量的情況下提高發動機功率，讓奧迪 A8 動力輸出更強勁，燃燒效率更高。此外，奧迪 A8 還配備了如可變供油壓力技術、先進的曲柄連桿機構雙循環設計等，結合 48V 輕混系統，共同帶來出色駕駛體驗與良好的燃油經濟性。

可變供油壓力技術在奧迪 A8 上發揮著重要作用。它使得噴油壓力能夠根據不同的工況進行靈活調節，精準地控制燃油噴射量。在發動機低負荷運轉時，適當降低噴油壓力，避免燃油的過度浪費；而在高負荷需求動力爆發時，提高噴油壓力，讓燃油更充分地與空氣混合燃燒，從而減少排放的同時，大大提升了燃燒效率，為車輛的動力輸出提供堅實的能源保障。

先進的曲柄連桿機構雙循環設計堪稱奧迪 A8 的一大亮點。其壓縮比高達 11.2，通過巧妙地在不同工況下采用不同的循環模式，使得發動機能夠始終發揮出最佳性能。在日常行駛的平穩工況中，采用更高效的循環模式，注重燃油經濟性；而在需要急加速、超車等對動力要求較高的工況下，切換到更有利于動力輸出的循環模式，讓駕駛者能隨時感受到充沛的動力。

48V 輕混系統的加入更是錦上添花。它能夠在車輛起步、加速等過程中，為發動機提供額外的動力支持，不僅減輕了發動機的負擔，還讓動力輸出更加平順。而且在車輛制動過程中，該系統還能回收能量，進一步提升燃油經濟性。

總的來說，奧迪 A8 摒棄機械增壓選擇渦輪增壓，結合一系列先進技術與系統，實現了動力與燃油經濟性的完美平衡。無論是城市道路的日常通勤，還是高速路上的激情馳騁，它都能憑借出色的性能，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗，彰顯了奧迪在汽車技術領域的卓越造詣。