奧迪 A7 四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)原理是什么

奧迪 A7 的四驅(qū)系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)，名為 Quattro，其技術(shù)原理是發(fā)動機(jī)動力經(jīng)變速箱傳至前差速器和中央差速器，前差速器驅(qū)動前輪，中央差速器將剩余動力通過傳動軸帶動后輪 。奧迪 Quattro 系統(tǒng)憑借精妙的機(jī)械設(shè)計(jì)與先進(jìn)離合器配置，實(shí)現(xiàn)高效動力分配。像早期開放式中央差速器，后引入托森中央差速器等，不同時(shí)期設(shè)計(jì)讓車輛在各種路況下都能精準(zhǔn)分配動力，保障穩(wěn)定與安全 。

在奧迪Quattro系統(tǒng)的發(fā)展歷程中，第二代引入托森A型中央差速器后，正常行駛時(shí)動力會以50:50的比例分配至前后軸。一旦車輪出現(xiàn)打滑情況，系統(tǒng)能迅速將動力分配給附著力更好的車軸。這其中，托森差速器利用蝸輪蝸桿單向傳動的獨(dú)特特性來工作。當(dāng)車輛直線行駛時(shí)，前后軸動力保持50:50的穩(wěn)定分配；而在加速或出彎階段，后輪附著力增加，它便會自動向后輪分配更多動力，以滿足車輛操控需求。

除了托森中央差速器，奧迪Quattro系統(tǒng)還包含全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器。全輪驅(qū)動離合器通過全輪驅(qū)動控制單元控制執(zhí)行器工作，牙嵌式離合器則安裝在后橋主傳動總成中。發(fā)展到第八代Quattro Ultra系統(tǒng)，采用電控式多片離合器來分配前后軸動力，后橋依舊安裝牙嵌式離合器。在路況良好或不需要過多驅(qū)動力時(shí)，后軸可以斷開，進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，奧迪quattro系統(tǒng)還有應(yīng)用于橫置發(fā)動機(jī)車型的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)，它通過動態(tài)方式分配扭矩，有效提升了車輛行駛穩(wěn)定性。

總之，奧迪A7的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，歷經(jīng)不斷發(fā)展與創(chuàng)新。從不同類型中央差速器的應(yīng)用，到各類離合器的協(xié)同工作，以及多種技術(shù)方案的靈活搭配，讓車輛在動力分配上更加智能、高效。無論是復(fù)雜路況還是日常駕駛，都能為駕駛者帶來卓越的操控體驗(yàn)與可靠的安全保障 。