除了福特，當(dāng)時(shí)還有誰(shuí)在嘗試發(fā)明汽車？

除了福特，當(dāng)時(shí)還有很多人在嘗試發(fā)明汽車。

比如德國(guó)人卡爾·本茨，他于 1885 年研制出世界上第一輛馬車式三輪汽車，并于 1886 年 1 月 29 日獲得世界第一項(xiàng)汽車發(fā)明專利，被譽(yù)為“汽車之父”。

在同一時(shí)期，德國(guó)人哥德利普·戴姆勒也在進(jìn)行汽車研發(fā)工作，他在 1886 年推出了世上第一款四輪汽車。

還有法國(guó)人愛(ài)德華·德拉馬·戴波梯維爾，他在 1884 年就設(shè)計(jì)出了原形汽車的設(shè)計(jì)圖并獲得專利，制造的裝置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪車解決了汽車設(shè)計(jì)中的基本問(wèn)題，但樣車未受重視，他后來(lái)成了工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

另外，法國(guó)人阿爾芒·標(biāo)致在 1889 年成功研發(fā)了變速器和差速裝置，并在同年生產(chǎn)了其第一輛汽車。

英國(guó)人尼考羅斯·奧古斯特·奧托于 1876 年制造出第一臺(tái)四部沖程內(nèi)燃機(jī)，奠基了現(xiàn)代四沖程內(nèi)燃機(jī)的雛形。

德國(guó)人魯?shù)婪颉さ胰麪栐?1897 年完善了柴油機(jī)的發(fā)明。

英國(guó)人約翰·鄧祿普發(fā)明了可充氣輪胎。

這些人的努力和嘗試都為汽車的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。