氧傳感器故障是混合氣過濃的常見原因嗎？

氧傳感器故障是混合氣過濃的常見原因。

氧傳感器被炭粒堵塞時，其信號電壓會偏高，發(fā)動機電腦會減少噴油量，導(dǎo)致混合氣過稀；被塵土和機油堵塞與大氣的通孔時，信號電壓會偏低，發(fā)動機電腦會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。

混合氣過濃的原因眾多，油路方面，汽油壓力過高是燃油泵及燃油壓力調(diào)節(jié)閥損壞所致，會使噴油嘴噴油量過大；噴油嘴滴漏會在不需要噴油時仍有燃油漏入燃燒室；高壓油泵內(nèi)漏會影響混合氣形成比例。這些情況可通過更換油泵、調(diào)節(jié)閥、噴油嘴或高壓油泵解決。

水溫傳感器失準(zhǔn)，熱車時仍按冷車修正噴油會引發(fā)混合氣濃，需更換新的水溫傳感器。前氧傳感器損壞，誤報廢氣中氧濃度過高，ECU 會加大噴油量，更換氧傳感器可解決。發(fā)動機控制單元損壞，發(fā)出錯誤噴油指令，造成混合氣濃，需更換或維修。

氣路方面，發(fā)動機存在漏氣，可使用煙霧測漏儀檢測并修復(fù)；進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，如空濾臟污，需更換空氣濾芯并清理進(jìn)氣管道。空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器損壞會誤報進(jìn)氣數(shù)據(jù)，更換新的傳感器可解決。汽油蒸汽回收系統(tǒng)故障，碳罐電磁閥卡滯常閉會造成燃油蒸汽減少，需更換碳罐電磁閥。

發(fā)動機積碳較多，黏附在節(jié)氣門體和火花塞上，影響進(jìn)氣量和點火能量，導(dǎo)致混合氣濃。

前氧傳感器常見故障原因還有硅中毒，其表面沉積物顏色介于亮白色和淺灰色之間。氧傳感器積碳會增加反映時間，甚至喪失檢測氧氣功能。磷中毒會污染氧傳感器。氧傳感器陶瓷破碎會使其失效，需及時更換。

氧傳感器故障后，發(fā)動機故障燈會點亮，出現(xiàn)故障碼。前氧用于調(diào)節(jié)混合氣濃度，故障會導(dǎo)致汽車油耗增加、功率下降等。后氧用于監(jiān)測三元催化器工作狀況，故障會影響發(fā)動機運行工況。

出現(xiàn)氧傳感器故障碼，可能不是傳感器本身問題。燃油質(zhì)量不良、積碳過多等會損壞氧傳感器。小型私人加油站汽油可能不合格，導(dǎo)致氧傳感器損壞。

故障碼剛出現(xiàn)時，可先更換燃油，清潔油箱油路和噴油嘴。若故障仍在，再更換氧傳感器。積碳過多導(dǎo)致燃燒不良，附著在氧傳感器表面也會損壞傳感器，需先清除積碳。

氧傳感器故障碼不易修復(fù)，要深入分析找出原因。有故障碼雖能繼續(xù)開，但油耗增加、排放不達(dá)標(biāo)，應(yīng)及時修復(fù)，否則會造成更大問題。

新車及公里數(shù)少的車出現(xiàn)氧傳感器故障，多因燃燒不好，可清洗油路積碳改善燃燒環(huán)境消除故障碼，使用司有普原液類清洗劑及時清潔有效。