混合氣過濃是否會導致油耗急劇增加？

混合氣過濃會導致油耗急劇增加。

混合氣過濃時，發(fā)動機功率會下降、加速性能變差，同時油耗大幅上升，怠速時轉速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙，發(fā)動機還可能不好起動甚至自動熄火，火花塞燃燒也會產生過多積碳。

造成混合氣過濃的原因眾多。燃油壓力過高，噴油器關閉不嚴，碳罐電磁閥常通，水溫傳感器、空氣流量計或進氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器故障，空氣濾清器堵塞或進氣系統漏氣等都會引發(fā)這一問題。

對于燃油壓力，怠速時應在 250KPa 左右，節(jié)氣門全開時在 300KPa 左右，若壓力始終偏高，可能是燃油壓力調節(jié)器故障，需更換。噴油器若有漏油或因發(fā)卡連續(xù)噴油，需更換。碳罐電磁閥無法正常關閉則要更換。水溫等傳感器故障時會向發(fā)動機 ECU 發(fā)送錯誤信號，ECU 發(fā)出錯誤指令致混合氣過濃，應根據檢測結果更換相應傳感器。要檢查進氣系統，有故障就清洗或更換。

車輛阻風門沒打開，浮子室油面異常，空氣濾芯堵塞，三角針閥密封不嚴，空氣量孔堵塞，主量孔磨損過大等也會使混合氣過濃。

混合氣過濃還可能是真空軟管開裂、扭結和連接不正確，燃油壓力過高致使曲軸箱中燃油過多，進氣管塌陷或堵塞，異物堵塞節(jié)氣門體，空氣濾清器過臟或堵塞等造成。

混合氣過濃會出現無法點火、油耗增加、尾氣異味大、發(fā)動機怠速不穩(wěn)、缸壁和火花塞潮濕、缸蓋和節(jié)氣門有汽油滲出、發(fā)動機溫度變高等現象。

維修時，要對氧傳感器線路測量，更換前后氧傳感器，檢查點火線圈和火花塞，檢查進氣、排氣和真空系統，檢查蒸發(fā)排放系統，檢查更換進氣流量傳感器，測量燃油壓力、檢查噴油嘴、更換燃油泵和燃油濾芯，檢查發(fā)動機曲軸通風系統，甚至更換發(fā)動機控制模塊。

總之，混合氣過濃是導致油耗增加的一個重要原因，發(fā)現問題后應及時排查和解決。