奧迪 Q7 四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有哪些？

奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)具有眾多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

首先是其采用的 quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，能將動(dòng)力均勻傳遞到四個(gè)車(chē)輪，從而帶來(lái)出色的牽引力和穩(wěn)定性。不管是公路行駛還是越野路況，車(chē)輛都能穩(wěn)定前行。

其次，先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整四驅(qū)模式，以適應(yīng)不同路況，確保車(chē)輛始終保持最佳性能。比如在公路上能提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，讓高速行駛更安心；在越野時(shí)，面對(duì)陡坡、泥濘路面等復(fù)雜情況，強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力能輕松應(yīng)對(duì)。

再者，四驅(qū)系統(tǒng)配備的電子限滑差速器，能更有效地控制車(chē)輛的動(dòng)力輸出，增強(qiáng)操控性。像在橫評(píng)測(cè)試中面對(duì) 40 度陡坡，奧迪 Q7 表現(xiàn)出色，無(wú)頓挫和打滑，半坡再起步也能成功。

還有，奧迪 Q7 搭載的行星齒輪結(jié)構(gòu)中央差速器，如托森 C 型差速器，自動(dòng)鎖止響應(yīng)迅速，能恒時(shí)連續(xù)控制扭矩，并根據(jù)路況調(diào)節(jié)前后輪扭矩輸出。在沙漠等低附著力路面，能迅速鎖止打滑側(cè)車(chē)輪，助您快速脫困。

另外，奧迪 Q7 配備的空氣懸架，在越野模式下可提升 55mm，大大強(qiáng)化了車(chē)輛的通過(guò)性。默認(rèn)狀態(tài)下，扭矩分配為 40%給前軸、60%給后軸，呈現(xiàn)偏后驅(qū)的行駛特性，帶來(lái)動(dòng)感的公路駕駛體驗(yàn)。極端條件下，最多 70%扭矩給前軸，或 85%給后軸。

相比寶馬 X5 的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和問(wèn)界 M9 的前后雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，奧迪 Q7 的 quattro 四驅(qū)在穩(wěn)定性和應(yīng)對(duì)高難度路況方面優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，奧迪 Q7 的四驅(qū)系統(tǒng)在各種路況下都能穩(wěn)定發(fā)揮，讓駕駛更加輕松、安全和自信。