奧迪 Q8 平臺的研發(fā)成本有多高？

奧迪 Q8 平臺的研發(fā)成本較高，這主要源于多個方面。

首先，從外觀設(shè)計來看，奧迪 Q8 車頭的大嘴式進(jìn)氣格柵、端莊且銳利的大燈，還有配備的 LED 日間行車燈、自動開閉等功能，都需要投入不少成本進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計。車側(cè)線條干凈清爽，搭配大尺寸厚壁輪胎，車尾造型與前臉呼應(yīng)，尾燈時尚，排氣管雙邊雙出，這些設(shè)計都凝聚了研發(fā)人員的心血和成本。

內(nèi)飾方面，精神的設(shè)計風(fēng)格，10.1 英寸的觸控式液晶中控屏，讓內(nèi)飾設(shè)計頗具層次感。方向盤外觀好，配備電動上下等多種功能。儀表盤顯示效果出色，座椅采用真皮材質(zhì)，具備多種調(diào)節(jié)功能，保證乘坐舒適，這些也增加了研發(fā)成本。

在動力上，奧迪 Q8 配備了兩種渦輪增壓發(fā)動機(jī)，如 2.0 升引擎，能爆發(fā)出 245 馬力和 370 牛·米的動力，采用混合噴射技術(shù)和獨特的鋁罩和鑄鐵缸體結(jié)構(gòu)，還有 8 速自動變速器，這些都需要大量的研發(fā)和測試成本。

奧迪 Q8 基于 MLBEvo 平臺，這個平臺為其提供了堅實基礎(chǔ)，也包含了不少研發(fā)投入。在大眾集團(tuán)，奧迪 Q8 和蘭博基尼 Urus 都在 MLB EVO 上開發(fā)生產(chǎn)，但價格差異大。比如發(fā)動機(jī)，Urus 搭載 4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，性能強(qiáng)大，而奧迪 Q8 頂配車型搭載 3.0T V6 發(fā)動機(jī)，配有 48V 輕混系統(tǒng)，兩者在性能和排量上有明顯差距。發(fā)動機(jī)開發(fā)時，提升一馬力就要花費大量成本強(qiáng)化缸體等，兩車馬力差高達(dá) 310 匹，必然導(dǎo)致成本差異巨大。

綜合來看，奧迪 Q8 平臺在設(shè)計、配置、動力等多方面的研發(fā)成本較高。