2016 款?yuàn)W迪 A4L 搭載的第幾代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)有什么改進(jìn)？

2016 款奧迪 A4L 搭載的是第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，相比前作有諸多改進(jìn)。它采用雙噴射系統(tǒng)，集缸內(nèi)直噴與進(jìn)氣歧管?chē)娚渲L(zhǎng)，提升燃燒效率，兼顧動(dòng)力與油耗。還優(yōu)化了渦輪增壓器等部件，降低故障概率，增強(qiáng)可靠性。并且在輕量化上有所進(jìn)展，鑄鐵缸體變薄減輕。此外，集成廢氣冷卻等創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，也讓其性能更上一層樓 。

第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)分為 GEN3 BZ 和 GEN3 兩種類(lèi)型，各自有著獨(dú)特的改進(jìn)亮點(diǎn)。GEN3 BZ 采用的混合噴射技術(shù)十分精妙，在部分負(fù)荷狀態(tài)下，它能夠通過(guò)精準(zhǔn)控制進(jìn)排氣門(mén)重疊角，巧妙地提升燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大的價(jià)值。裝配在進(jìn)氣凸輪軸上的 AVS 可變氣門(mén)升程系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，它如同一位精準(zhǔn)的指揮官，可根據(jù)負(fù)荷的不同巧妙地切換凸輪，同時(shí)改變活塞頂部形狀，使得燃油霧化效果更好，燃燒更加充分，從而為車(chē)輛提供源源不斷的動(dòng)力。

而 GEN3 類(lèi)型則更側(cè)重于動(dòng)力性的提升。它裝配的排氣側(cè) AVS 可變氣門(mén)升程系統(tǒng)，猶如為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一股強(qiáng)大的力量，能夠更加高效地控制排氣過(guò)程，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。采用的缸內(nèi)直噴噴油方式，讓燃油噴射更加精準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了動(dòng)力性能。并且，裝配的大渦輪如同一個(gè)強(qiáng)勁的助推器，顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的低速性能和渦輪響應(yīng)速度，讓車(chē)輛在起步和加速時(shí)都更加迅猛，給駕駛者帶來(lái)更加暢快淋漓的駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，奧迪 A4L 發(fā)動(dòng)機(jī)還有米勒循環(huán)優(yōu)化的 B 循環(huán)及混合噴射技術(shù)，這一技術(shù)組合堪稱(chēng)“黃金搭檔”。它能夠有效減緩氣門(mén)積碳的形成，要知道積碳問(wèn)題一直是影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的“隱形殺手”，而這一技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)疑為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和性能提升提供了有力保障。同時(shí)，在 GEN3B（第三代）EA888 上提出的 Budack - cycle（B 循環(huán)概念），更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗性能有了進(jìn)一步的突破，使得車(chē)輛在節(jié)能環(huán)保方面有著出色的表現(xiàn)。

總的來(lái)說(shuō)，2016 款?yuàn)W迪 A4L 搭載的第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面的改進(jìn)，讓其在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及輕量化等領(lǐng)域都取得了顯著的進(jìn)步。這些改進(jìn)不僅提升了車(chē)輛的整體性能，也為用戶帶來(lái)了更加優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的駕駛體驗(yàn)，充分展現(xiàn)了奧迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)方面的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力 。