奧迪 quattro 標如何辨別真偽

辨別奧迪Quattro標的真偽，可以從車型平臺和差速器類型來判斷。真quattro采用縱置平臺架構，核心為機械式中央差速器，應用于A5、A7、Q7等車型，公路性能卓越且動力無損；而假quattro用于橫置平臺車型，如Q3、S3等，采用液壓多片式離合中央差速器。通過了解這些不同，就能較為準確地辨別quattro標的真偽，洞悉車輛四驅系統的“真面目”。

首先，從車型平臺角度深入剖析。縱置平臺是真quattro的顯著特征之一。在奧迪的眾多車型里，基于縱置平臺打造的車輛，發動機縱向布置，這為機械式中央差速器等四驅系統關鍵部件提供了充足合理的布局空間。像A5、A7這類轎跑車型，以及Q7、Q8等中大型SUV，憑借縱置平臺，能夠實現更合理的前后軸重量分配，配合真quattro四驅系統，在操控性能和動力傳輸上達到極佳平衡。車輛在高速行駛、彎道駕駛時，能展現出非凡的穩定性和精準的操控性，動力源源不斷地傳遞至各個車輪，實現高效驅動。

而采用橫置平臺的假quattro車型，例如Q3、S3、TT等。橫置平臺的發動機橫向布置，空間結構有所不同，導致其四驅系統設計也存在差異。這種平臺下的四驅系統在布局和性能上與縱置平臺的真quattro有著本質區別，由于結構限制，其在動力分配的及時性和均衡性方面稍顯遜色。

接著，再看看差速器類型這個關鍵因素。真quattro以機械式中央差速器為核心，這種差速器具有機械限滑自鎖功能，能根據車輛行駛狀態自動且迅速地分配動力到前后橋。以裝備冠狀齒輪差速器的高端車型A8、Q8、S、RS等為例，正常行駛時，前后橋動力能按照40 : 60的比例分配，在遇到極端路況時，后輪最多能分到85%的動力，前輪也能分到70%的動力，從而確保車輛在各種復雜情況下都能保持良好的驅動力和穩定性。

假quattro采用的液壓多片式離合中央差速器，與機械式中央差速器大不相同。它是從大眾4Motion移植過來的適時四驅系統，例如現在在售的A4、A6等車型所使用的quattro ultra四驅，采用多片離合器取代冠狀齒輪，后橋還有牙嵌式離合器，日常情況下車輛可以100%以前驅模式行駛。這種差速器在響應速度和動力傳遞的直接性上，與真quattro的機械式中央差速器存在差距。

總之，辨別奧迪quattro標的真偽，車型平臺和差速器類型是兩大重要依據。通過了解車輛基于何種平臺打造，以及所配備的差速器類型，我們就能對quattro標的真偽做出準確判斷，進而知曉車輛四驅系統的真實性能和特點，在購車或欣賞奧迪車型時，有更深入的認知和理解 。