德國產車在智能駕駛方面的表現如何

德國產車在智能駕駛方面表現出色。

政策上，德國政府反應迅速，2015 年公布相關戰略，多次修訂法律，為自動駕駛立法，將數據隱私和道德倫理納入考慮并出臺政策。

技術研發方面，擁有眾多自動駕駛專利，博世、大陸等零部件供應商貢獻大，還有眾多自動駕駛初創公司。

道路測試上，雖早期受限制，但后期不斷追趕，在多個地區開展測試，還聯合法國設立跨境測試區域，允許國外企業參與。比如大眾集團旗下的 MAN、斯堪尼亞等品牌開始測試 L4 級別的 PlusDrive 自動駕駛系統，一汽解放 J7 和依維柯 S-Way 牽引車也裝配并測試。MAN 在德國 A9 公里路段進行測試，這是德國高速公路歷史上首次行駛配備 L4 級別自動駕駛系統的重卡。

寶馬新 7 系搭載 L2+與 L3 智能駕駛輔助系統，在中國設立研發部門近 20 年，建立完備研發網絡。

奔馳 S 級轎車的智能駕駛系統硬件強大，有激光雷達等傳感器和高精地圖，還有冗余的轉向等系統。功能上允許車輛在一定條件下接管駕駛行為，能應對多種路況，系統提醒接管時若駕駛員未反應，會停車呼叫緊急服務。

總之，德國產車在智能駕駛領域憑借政策、技術、測試等方面的努力和積累，未來發展潛力巨大。