Aion V 的續航在不同路況下表現如何？

AION V 的續航在不同路況下的表現各有不同。

在高速路況下，經過 2 小時 90 公里/小時的行駛，實際耗電量較高，續航約為 NEDC 里程的 70%。

但在城市路況下，其續航表現稍有改善，耗電量較低。

在郊區路況下，經過 17.5 小時不間斷測試，最終實測續航成績達到 601km，比官方數據還多 1km。

在上下班通勤方面，夏天用 I-pdeal 模式，空調調到 24 度兩檔風，能跑 105%的續航；冬天開暖風 22 度一檔，電量撐個 80%。

在江蘇，路線大概是 20%市區普通路加 80%高架橋，夏天情況較好，冬天低溫時可能要打折扣。

在南方廣州，冬天低溫大概能跑 400 多度，磷酸鐵鋰電的車型在氣溫低于 10 度時可能打 9 折。

在海南市區，不開空調能實打實達到官方續航。

而在冬測中，低溫區續航達成率 82.8%，寒冷區續航達成率不到 50%。

總的來說，Aion V 在不同路況和不同氣候條件下的續航表現有差異。車輛的續航能力得益于 GEP2.0 全鋁純電專屬平臺、高集成模組電池包、三合一高集成電驅系統、高效的回收系統以及智能電池管理等技術。其 I-PEDAL 模式動能回收效率高也有助于增加續航里程。