奧迪 A6L quattro 的懸掛系統(tǒng)舒適性如何？

奧迪 A6L quattro 的懸掛系統(tǒng)舒適性那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

首先，它前后采用的都是五連桿獨(dú)立懸架，底盤懸架調(diào)校得特別好。路上碰到震動(dòng)不會(huì)生硬地傳到車內(nèi)，能輕松化解。

不管是細(xì)碎顛簸、接縫小坑，還是減震帶、井蓋、大坑，濾震效果都很棒，還能保留一部分路感。

在以 80km/h 速度過 200 米減速帶測(cè)試中，雖說有明顯震動(dòng)，但也不至于很顛。

變道轉(zhuǎn)彎時(shí)，整體車身的支撐和側(cè)傾控制得非常出色。

而且，作為豪華 C 級(jí)車，底盤首要取向就是舒適，懸架濾振效能高，處理干脆，有很好的韌性和厚重感。

這一代 A6L 明顯更好開了，側(cè)向支撐不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向較為精準(zhǔn)，車身跟隨性還行，在日常城市道路穿梭輕松。

對(duì)于經(jīng)常跑高速，注重安全、實(shí)用、駕駛舒適的車主來說，選擇 3.0T 和 quattro 并考慮加裝空氣懸掛，能進(jìn)一步提升舒適性。

總之，奧迪 A6L quattro 的懸掛系統(tǒng)在舒適性方面表現(xiàn)出色，能為駕乘人員帶來舒適的體驗(yàn)。