奧迪 A5 底盤(pán)的懸掛系統(tǒng)有何特點(diǎn)

奧迪 A5 底盤(pán)的懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)鮮明。

它采用的是前后五連桿獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)能帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)。

前懸架上控制臂由兩根獨(dú)立連桿構(gòu)成，可改變前輪虛擬主銷(xiāo)上支點(diǎn)位置，下控制臂同樣以兩根連桿替代一根下臂，將虛擬主銷(xiāo)的下止點(diǎn)位置移位，從而顯著提升操控性能。

而且，前懸架的部件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量，進(jìn)一步增強(qiáng)操控性。

后懸掛結(jié)構(gòu)與奧迪 A4 相同，帶座軸承和下擺臂用鋁合金，其他連桿是不銹鋼材質(zhì)。

減震系統(tǒng)采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，減少對(duì)車(chē)內(nèi)空間的侵占。

奧迪 A5 還搭載了 Quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、扭矩分配范圍更廣。

中央差速器是冠狀齒型分動(dòng)箱，正常行駛按 40：60 分配前后輪動(dòng)力，打滑時(shí)前后軸動(dòng)力比例能在 70：30 到 15：85 間連續(xù)變化。

部分版本的奧迪 A5 還配備了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和扭矩分配系統(tǒng)，底盤(pán)調(diào)校讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更穩(wěn)定，彎道中的操控性出色。

同時(shí)，還有自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，能根據(jù)路面情況和駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)。

對(duì)于是否選擇四驅(qū)版本，有四驅(qū)自然能提升車(chē)輛性能，沒(méi)有的話影響也不大，具體看個(gè)人需求和駕駛偏好。

總之，奧迪 A5 的懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的同時(shí)，為操控性能提供了有力支持，使其駕駛感受更為出色。