奧迪 Q5L 的夸戳技術(shù)是如何演變而來的？

奧迪 Q5L 的夸戳技術(shù)來源于奧迪標(biāo)志性的四驅(qū)系統(tǒng)“quattro”。

1977 年奧迪啟動(dòng) quattro 的研發(fā)，1980 年搭載此技術(shù)的奧迪 A2 賽車在世界拉力錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色，奠定其傳奇地位。

奧迪 Quattro 是純機(jī)械全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)，核心組件托森差速器強(qiáng)度和性能出眾，能提供卓越操控體驗(yàn)。其設(shè)計(jì)旨在提升公路性能，超越同級(jí)別其他驅(qū)動(dòng)類型車型。

奧迪 Q5L 作為熱門車型，其“夸戳”并非虛名。“夸戳”是奧迪自行開發(fā)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通過純機(jī)械結(jié)構(gòu)處理輪胎打滑或牽引制動(dòng)力分配，反應(yīng)調(diào)節(jié)無延遲，在復(fù)雜路況下穩(wěn)定性和操控性高。

但并非所有奧迪四驅(qū)車型都具備原汁原味的“夸戳”系統(tǒng)。在奧迪車系中，部分車型如奧迪 Q7、Q8、A5、A7、A8 等搭載縱置發(fā)動(dòng)機(jī)和冠狀齒輪中央差速器的是全時(shí)機(jī)械四驅(qū)的“夸戳”。

而像奧迪 A6、A4、A5、Q5L 等采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)但中央差速器為電控式多片離合器式的則是簡配“夸戳”，適時(shí)四驅(qū)，油耗更低，價(jià)格更實(shí)惠。

奧迪的 quattro 本身就是四驅(qū)商標(biāo)，當(dāng)前的 quattro ultra 雖被認(rèn)為減配或不適合越野，但仍屬奧迪四驅(qū)陣營，只是性能與基于托森差速器的四驅(qū)有區(qū)別，更適合家用。