影響奧迪 S3 馬力發(fā)揮的因素有哪些
影響奧迪 S3 馬力發(fā)揮的因素主要有以下這些。
發(fā)動機方面,排量越大,單次循環(huán)中空氣和燃油的總體量越多,馬力通常也越大,但耗油也會增加。進氣壓力高,空氣量增大,理論上能產(chǎn)生的功率就高。轉(zhuǎn)速對馬力有影響,單位時間內(nèi)輸出的功取決于單次循環(huán)的做功量和轉(zhuǎn)速。壓縮比大,馬力會大,不過得用抗爆性好的汽油。
渦輪增壓系統(tǒng)能增加進入發(fā)動機的空氣量,提升燃燒效率從而提高馬力。
變速箱也關(guān)鍵,手動變速箱傳動效率高但換擋時動力輸出中斷時間長。雙離合變速箱換擋間隙理論上短,實際換擋邏輯看廠家調(diào)教,干式雙離合靠風(fēng)冷,長時間行駛易過熱,濕式好些。CVT 變速箱經(jīng)濟性好但不適用于大馬力車,AT 變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜換擋平順,低速急加速時動力傳遞不夠直接。
車重影響明顯,同樣馬力車越重動力越差,推重比是重要量化參數(shù)。
車身結(jié)構(gòu)的風(fēng)阻系數(shù)在高速時影響大,三廂轎車風(fēng)阻系數(shù)通常小于兩廂轎車、SUV 和越野車。
車輪也有關(guān),小輪子加速性能好,大輪子極速更高。
像奧迪 S3 這類車,很多車主會選擇改裝來提升馬力。比如通過 ECU 程序提升,像 MTM 就有至少四個等級的性能提升方案。一階套件通過 ECU 程序能提升到 360 馬力,二階增加定制頭段再提升 20 馬力,三階改裝進氣端,包括更強大的渦輪增壓器,能讓四缸引擎榨出 480 匹馬力。還有車主經(jīng)過兩個小時左右的現(xiàn)場一對一特調(diào)升級,最大功率輸出能達到 360 匹 510 扭矩,提升 80 匹 130 扭矩。
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