奧迪 tt 底盤的懸掛系統(tǒng)怎么樣

奧迪 TT 底盤的懸掛系統(tǒng)是相當(dāng)出色的。

它采用了前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這一經(jīng)典組合為車輛的穩(wěn)定性和操控性打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

配備的智能電磁減震器能根據(jù)駕駛模式和駕駛者習(xí)慣實(shí)時調(diào)整懸架阻尼。比如在運(yùn)動模式下，懸掛會變硬，提供更清晰的路感和更強(qiáng)的支撐，讓您在高速過彎時信心十足；而在舒適模式下，懸掛則會變軟，過濾掉路面的細(xì)碎顛簸，提升駕乘舒適性。

全新奧迪 TT 依托大眾集團(tuán)的 MQB 平臺，與第七代高爾夫和奧迪 A3 共享技術(shù)，但在副車架、喇叭和下控制臂等細(xì)節(jié)處增添綠色元素，凸顯其獨(dú)特性。這些細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，進(jìn)一步提升了懸掛系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。

在高速行駛時，奧迪 TT 的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。車尾的后擾流板能顯著降低后舉力，即便時速達(dá)到 125 英里，也能保持車輛的穩(wěn)健，性能超越寶馬 Z3 Coupe、保時捷 Boxster 以及奔馳 SLK。

2015 款 Coupe 45 TFSI quattro 懸掛采用鋁合金材質(zhì)，整體偏硬，支撐性良好，增加了整體駕駛靈活性。

總的來說，奧迪 TT 的懸掛系統(tǒng)無論是在舒適性還是操控性方面，都能給駕駛者帶來滿意的體驗(yàn)，充分展示了奧迪在工程技術(shù)方面的強(qiáng)大實(shí)力和對駕駛者需求的精準(zhǔn)把握。