奧迪 A6L 發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)是什么？

奧迪 A6L 發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別中的優(yōu)勢(shì)明顯。

先看 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率之分，低功率版最大功率 190 馬力，峰值扭矩 320 牛·米；高功率版最大功率 224 馬力，峰值扭矩 350 牛·米，這數(shù)據(jù)在同級(jí)別里很有競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)際駕駛中動(dòng)力響應(yīng)快且線性，0-100km/h 加速成績(jī)不錯(cuò)，低功率版約 8.3 秒，高功率版更快。它配合 7 速雙離合變速箱，換擋效率高、邏輯聰明，讓動(dòng)力輸出更順。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，靠先進(jìn)技術(shù)，像雙渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時(shí)等，在保證動(dòng)力同時(shí)降低了油耗。和寶馬 5 系 2.0T 低功率版比，動(dòng)力更強(qiáng)；跟奔馳 E 級(jí) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)比，優(yōu)勢(shì)顯著。

再瞧 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 340 馬力，最大扭矩 500 牛·米，零百加速僅 5.6 秒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有 AVS 配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、兩級(jí)可變氣門升程控制技術(shù)、集成式排氣歧管設(shè)計(jì)等，能降低渦輪遲滯，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性與性能的平衡。它和 48V 輕混系統(tǒng)搭配，減輕了渦輪遲滯問(wèn)題，動(dòng)力輸出相對(duì)平順。7 速濕式雙離合變速箱換擋速度快，中高速駕駛順暢。

底盤方面，采用適時(shí)四驅(qū)的多片離合器式中央差速器，通過(guò)性強(qiáng)，還能選裝空氣懸掛，軟硬高低可調(diào)，低速能過(guò)濾震動(dòng)，高速對(duì)側(cè)傾抑制到位，行駛質(zhì)感佳。相比奔馳 E300 的 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪 A6L 3.0T 動(dòng)力優(yōu)勢(shì)突出，扭矩來(lái)得早，在 1370 轉(zhuǎn)就可爆發(fā)，直到 4500 轉(zhuǎn)都是最佳區(qū)間，起步階段優(yōu)勢(shì)大。

奧迪 A6L 還配備了先進(jìn)的輕混技術(shù)，2.0T 高低功率版本搭載了 12V 輕混系統(tǒng)，3.0T 車型則配備 48V 輕混系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全域段發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在制動(dòng)過(guò)程中可回收動(dòng)能。

奧迪 A6L 提供多種動(dòng)力配置選擇，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率版，3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁，最大功率達(dá) 340 馬力，扭矩 500 牛·米，百公里加速僅需 5.6 秒，而且全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。相比同級(jí)別車型，如寶馬 5 系的 2.0T 低功率版，其動(dòng)力性能更強(qiáng)；而奔馳 E 級(jí)的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)則無(wú)法相比。

雖然新能源車型在智能化方面有優(yōu)勢(shì)，但奧迪 A6L 憑借不斷迭代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有豐富的車載互聯(lián)功能和智能安全配置。3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)以強(qiáng)大輸出和峰值扭矩領(lǐng)先同儕，搭載 48V 輕混系統(tǒng)提升 2.0T 車型燃油效率，匹配 7 速雙離合變速器，0-100km/h 加速快，動(dòng)力表現(xiàn)猛。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪 A8L 等車型中也有應(yīng)用，但 A6L 性價(jià)比更高，動(dòng)力輸出優(yōu)化，即使車身較小也動(dòng)力充沛，與變速箱配合流暢，僅低速有輕微頓挫，深踩油門響應(yīng)快。