奧迪 S1 拉力賽車(chē)在哪些賽事中表現(xiàn)出色

奧迪 S1 拉力賽車(chē)在世界拉力錦標(biāo)賽中表現(xiàn)出色。

1981 年和 1982 年，配有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的奧迪 Quattro 以驚人戰(zhàn)績(jī)完勝該賽事。

1983 年國(guó)際賽車(chē)運(yùn)動(dòng)委員會(huì)建立 B 組比賽，幾乎取消對(duì)參賽車(chē)輛改裝限制，奧迪 S1 的前身奧迪 Sport quattro 在 1984 賽季由 Stig Blomqvist 帶領(lǐng)，拿下車(chē)隊(duì)車(chē)手雙料冠軍。

1985 年，奧迪 S1 在圣雷莫的山路賽事中，Walter Rorhl 以 6 分 39 秒巨大優(yōu)勢(shì)奪冠。

1986 年 B 組賽車(chē)性能巔峰時(shí)期，奧迪 S1 也有出色發(fā)揮。

奧迪 S1 還在派克峰登山賽中獲勝。在第一場(chǎng)比賽中，由 Blomqvist 駕駛的 Quattro S1 賽車(chē)獲得第二名。

奧迪 S1 賽車(chē)在拉力賽中展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力和牽引力水平，其在賽場(chǎng)上的成功對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和汽車(chē)界產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

從賽車(chē)制造和比賽中吸取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，被有效應(yīng)用于奧迪參與的 GT 和巡回賽車(chē)，并在 Trans Am、DTM 和 BTCC 系列中取得成功。

憑借 quattro 技術(shù)的加持，奧迪 S1 創(chuàng)造了無(wú)數(shù)賽場(chǎng)奇跡，開(kāi)啟了 quattro 技術(shù)的傳奇。