奧迪 FSI 與其他品牌的類似技術相比如何？

奧迪的 FSI 技術與其他品牌的類似技術相比，存在一些差異。

奧迪 FSI 屬于第二代缸內直噴技術，能將燃油直接噴入燃燒室，不再需要節氣門，降低發動機熱損失，提高輸出功率，降低燃油消耗，使發動機經濟性提高 15%，增加火花塞點燃式發動機扭矩和輸出。

而凱迪拉克的 SIDI 發動機采用了更為先進的第三代缸內直噴技術，以全鋁打造降低自重，保留雙可變氣門正時技術，能將汽油準確從汽缸頂部噴入汽缸內部，完善燃燒，采用雙模式噴射，實現稀薄燃燒，令全新 CTS 功率提升 15%以上，扭矩增加 8%，油耗下降 3%，二氧化碳排放減少 25%。

從升功率看，凱迪拉克全新 CTS 的 SIDI 發動機以近 5kw/l 的優勢超越奧迪 A6L 的 FSI 發動機。

奧迪 TFSI 中的“T”指渦輪增壓技術，“FSI”是燃油分層噴射發動機，其核心在于獨特供油策略，實現分層燃燒，節省能源，提高燃燒效率，帶來強大動力和環保表現，但依賴較高燃油品質。

在與傳統多點噴射（MPI）比較中，FSI 技術在燃油效率、動力輸出和排放水平方面均更優。

FSI 技術還與渦輪增壓結合，如 TFSI 技術，進一步提升發動機性能。

總之，其他品牌類似技術在某些方面超越了奧迪 FSI 技術，但奧迪 FSI 也有自身優勢，消費者可根據需求選擇。