奧迪 S1 e-tron quattro 的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？

奧迪 S1 e-tron quattro 的動(dòng)力系統(tǒng)特點(diǎn)明顯。

首先，它采用了先進(jìn)的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，也就是 e-quattro ，能實(shí)現(xiàn)前后扭矩的無(wú)級(jí)分配，電機(jī)瞬時(shí)扭矩輸出響應(yīng)僅 30 毫秒，是機(jī)械 quattro 的四分之一，操控表現(xiàn)出色。

其次，電池組總?cè)萘繛?96.7kWh，能量密度達(dá) 142.00Wh/kg，總電壓 396V，最大續(xù)航里程可達(dá) 500 公里（NEDC），使用超級(jí)快充，40 分鐘就能從 5%充至 80%。

再者，電機(jī)方面，采用奧迪自產(chǎn)的交流異步電機(jī)，不存在高溫退磁問(wèn)題，長(zhǎng)期使用一致性好，高轉(zhuǎn)速運(yùn)行效率高，且兩驅(qū)模式下非驅(qū)動(dòng)電機(jī)滾動(dòng)阻力及電耗小。后橋電機(jī)采用同軸結(jié)構(gòu)形式，制造工藝復(fù)雜，但占用空間小、結(jié)構(gòu)緊湊。

另外，其四驅(qū)系統(tǒng)純機(jī)械手段，可靠性高，耐用性強(qiáng)，反應(yīng)靈敏，能主動(dòng)分配動(dòng)力。正常行駛時(shí)傾向提高穩(wěn)定性和安全性，具備一定越野能力，可根據(jù)行駛狀態(tài)和路況通過(guò)中央差速器調(diào)整動(dòng)力分配，在各種行駛狀態(tài)包括冰雪路面、牽引拖車時(shí)均有優(yōu)勢(shì)，還為汽車行業(yè)樹立了駕駛安全性和操控性的新標(biāo)準(zhǔn)。

總之，奧迪 S1 e-tron quattro 的動(dòng)力系統(tǒng)融合了諸多先進(jìn)技術(shù)，性能表現(xiàn)優(yōu)異。