提高電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率會(huì)產(chǎn)生什么后果？

提高電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率會(huì)產(chǎn)生不少后果。

對(duì)于加征關(guān)稅的國(guó)家而言，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)效率會(huì)變低，像德國(guó)汽車制造商就反對(duì)這種做法。

而對(duì)于出口國(guó)，雖然提高關(guān)稅可能阻止向某些地區(qū)出口，比如美國(guó)，但無法阻止向拉丁美洲、非洲等地出口。

從市場(chǎng)方面看，比如美國(guó)可能提高對(duì)華電動(dòng)汽車關(guān)稅，由于此前市場(chǎng)已有預(yù)期，且其在我國(guó)新能源汽車出口占比小，所以整體沖擊有限。

另外，新能源汽車自身市場(chǎng)需求在不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)。

而歐盟加征中國(guó)電動(dòng)汽車關(guān)稅，會(huì)使中國(guó)電動(dòng)汽車在歐盟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降，整車出口成本增加，價(jià)格上升，消費(fèi)者可能更傾向傳統(tǒng)燃油車。這也會(huì)導(dǎo)致部分企業(yè)將市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東南亞、南美洲等新興市場(chǎng)，并加速海外建廠，調(diào)整市場(chǎng)布局。

總之，提高電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率，既不利于加征關(guān)稅國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也會(huì)給出口國(guó)帶來諸多挑戰(zhàn)，但市場(chǎng)需求仍在增長(zhǎng)，出口企業(yè)也會(huì)積極應(yīng)對(duì)。