胎體增強材料有哪些種類?

胎體增強材料種類多樣,主要有聚酯無紡布、化纖無紡布、玻纖網(wǎng)格布等數(shù)種。聚酯無紡布俗稱滌綸化纖,纖維分布無規(guī)則,拉伸強度高、延伸率也高;化纖無紡布以尼龍纖維為主,延伸率大但拉伸強度低;玻纖網(wǎng)格布拉伸強度高、延伸率低,與涂料浸潤性好,但施工鋪布時不易鋪平貼。此外,按胎體材料分還有聚酯氈和玻纖網(wǎng)格布、玻纖氈和玻纖網(wǎng)格布、棉混合纖維無紡布和玻纖網(wǎng)格布等類型 。

聚酯氈和玻纖網(wǎng)格布(PYK)這種類型,結(jié)合了聚酯氈與玻纖網(wǎng)格布各自的一些特性。聚酯氈本身具備一定的柔韌性和強度,而玻纖網(wǎng)格布有著較高的拉伸強度,二者搭配,能在保證胎體有較好的拉伸性能同時,也具備一定的韌性,可適應多種復雜的使用環(huán)境。

玻纖氈和玻纖網(wǎng)格布(GK)的組合,主要以玻纖材質(zhì)為主。玻纖氈質(zhì)地相對均勻,玻纖網(wǎng)格布又進一步增強了整體的結(jié)構強度。這種組合使得胎體增強材料在抵抗外力拉扯方面表現(xiàn)出色,常用于對強度要求較高的場合,為產(chǎn)品提供穩(wěn)固的支撐。

棉混合纖維無紡布和玻纖網(wǎng)格布(NK),融合了棉混合纖維無紡布的柔軟性與玻纖網(wǎng)格布的高強度。棉混合纖維無紡布能賦予胎體一定的彈性和舒適度,再加上玻纖網(wǎng)格布的強化作用,讓其在不同的應用場景中都能發(fā)揮優(yōu)勢,既保證了必要的強度,又具備一定的緩沖性能。

常用材料中,聚合物(SBS)改性瀝青復合胎防水卷材按上表面材料分為聚乙烯膜(PE)、細砂(S)、與礦物粒(片)料(M)三種,不同的上表面材料也會與相應的胎體增強材料配合,以滿足不同的使用需求和環(huán)境條件。總之,豐富多樣的胎體增強材料類型,為汽車輪胎以及相關產(chǎn)品在不同性能需求下提供了有力的支撐和保障 。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價

最新問答

在網(wǎng)上查違章車輛違章,可通過公安部交通管理局官網(wǎng)、交管 12123 app、微信、支付寶等多種渠道進行操作。不同平臺雖流程有別,但都需提供車輛相關信息。例如交管 12123 app,需先注冊登錄,再在違法業(yè)務處理選項中輸入發(fā)動機號、車牌號等
東風標致 508 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)方面,前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛,后懸掛是多連桿式獨立懸掛。麥弗遜式獨立懸掛結(jié)構簡單,由螺旋彈簧、減震器與 L 型控制臂構成,體積小,能有效節(jié)省發(fā)動機艙空間,還具備良好的道路適應性。多連桿式獨立懸掛通常由四連桿
4108發(fā)動機的馬力與轉(zhuǎn)速緊密相連,轉(zhuǎn)速越高、扭矩越大,發(fā)動機功率越高,馬力也隨之提升 。馬力是衡量發(fā)動機性能的重要參數(shù),反映其單位時間內(nèi)的工作效率。4108發(fā)動機馬力通常在130到150匹左右,會因廠家、型號以及是否采用增壓技術等因素而不
本田CB650R摩托車在市場上的價格定位較為合理。從其自身來看,它作為中大排進口四缸街車,有著經(jīng)典復古又不失運動的造型,直列四缸發(fā)動機帶來強勁動力,還有如LED燈源、液晶儀表等實用配置,如今又裝配了E-Clutch電子離合系統(tǒng)。從市場角度而
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家