新技術(shù)對汽車三大件有哪些改進(jìn)?

新技術(shù)對汽車三大件的改進(jìn)是多方面且深遠(yuǎn)的。在動(dòng)力系統(tǒng)上,新能源汽車以電機(jī)驅(qū)動(dòng)省去變速箱,提升動(dòng)力、操控與靜謐性,電池技術(shù)成為新核心;傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)形式也不斷推陳出新,混動(dòng)和純電技術(shù)日益成熟。底盤方面,CTB技術(shù)優(yōu)化車身重量分布,融入OTA實(shí)現(xiàn)升級(jí),用料升級(jí)讓底盤更具活力。此外,智能汽車的“新三大件”崛起,重新定義汽車核心價(jià)值,帶來更智能、更卓越的駕駛體驗(yàn) 。

在智能汽車時(shí)代,智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤成為了 “新三大件”。就像蔚來,其自研的 5nm 車規(guī)級(jí)智駕芯片 “神璣 NX9031” 算力強(qiáng)大,兩顆組合可支撐 L4 級(jí)硬件能力,并且通過實(shí)時(shí)熱備份技術(shù),在極端情況能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)算力切換,大大提升了車身控制精度。全域操作系統(tǒng) Sky OS?天樞打通 35 個(gè) ECU,實(shí)現(xiàn)整車 OTA 無縫升級(jí),讓汽車能不斷進(jìn)化。天行智能底盤集成先進(jìn)技術(shù),在 “香檳塔挑戰(zhàn)” 中展現(xiàn)出超凡的動(dòng)態(tài)控制能力。

同時(shí),傳統(tǒng)汽車三大件逐漸被電動(dòng)總成、智能座艙和智能駕駛系統(tǒng)所替代。以東風(fēng)公司為例,在電動(dòng)總成方面,打造了多個(gè)行業(yè)第一;智能座艙領(lǐng)域,自主研發(fā)出多個(gè)先進(jìn)架構(gòu)和系統(tǒng);智能駕駛系統(tǒng)更是成果豐碩,發(fā)明專利眾多且實(shí)現(xiàn)規(guī)模化示范應(yīng)用落地。依托這些專利技術(shù),旗下猛士 917、嵐圖追光等車型不斷升級(jí),為用戶帶來了卓越體驗(yàn)。

另外,在智能座艙和智慧出行方面新技術(shù)也不斷創(chuàng)新。寶馬用投影 HUD 顯示器等創(chuàng)新技術(shù),奧迪將 VR 虛擬現(xiàn)實(shí)娛樂技術(shù)引入量產(chǎn)車型,索尼和本田合作打造娛樂體驗(yàn)豐富的汽車,飛凡 F7 在軟件算法驅(qū)動(dòng)等多方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新??傊?,新技術(shù)的不斷涌現(xiàn),全方位提升了汽車的性能、智能水平與用戶體驗(yàn),推動(dòng)汽車行業(yè)邁向新高度。

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