汽車廠在智能化方面有哪些投入？

汽車廠在智能化方面的投入廣泛且多元，涵蓋生產(chǎn)管理、智能駕駛、智能空間及軟件研發(fā)等多個(gè)領(lǐng)域。在生產(chǎn)管理上，眾多車企布局智能制造，如華晨寶馬、北京現(xiàn)代等工廠運(yùn)用多種先進(jìn)技術(shù)提升效率與質(zhì)量；智能駕駛方面，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企各有探索，L3自動(dòng)駕駛逐步導(dǎo)入；智能空間持續(xù)增配各類智能配置；軟件研發(fā)上，大型車企成立研發(fā)中心，且在OTA更新上各有側(cè)重。這些投入推動(dòng)著汽車行業(yè)智能化的快速發(fā)展 。

在生產(chǎn)管理領(lǐng)域，各大汽車廠的智能化布局成果顯著。華晨寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠搭建數(shù)字化平臺(tái)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集處理，整合規(guī)劃、生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)，通過(guò)AGV、AI視覺(jué)系統(tǒng)以及5G技術(shù)的應(yīng)用，極大地提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠的各生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)智能化協(xié)同，HIVIS系統(tǒng)讓質(zhì)量檢測(cè)反饋更及時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)車間也取得了一定成績(jī)。上汽大眾上海安亭MEB工廠憑借先進(jìn)數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，自動(dòng)化程度頗高，在焊接質(zhì)量管控和檢測(cè)方面發(fā)揮了前沿技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。上汽乘用車臨港工廠不僅車間自動(dòng)化程度高，還通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，“數(shù)字化營(yíng)銷透明訂單”更是讓用戶能參與到制造過(guò)程的了解中。

智能駕駛方面，新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企齊頭并進(jìn)。L3自動(dòng)駕駛逐漸走入大眾視野，新勢(shì)力熱衷于全棧自研，力求在智能駕駛領(lǐng)域掌握核心技術(shù)；傳統(tǒng)車企則采取自研與合作相結(jié)合的方式。特斯拉以純視覺(jué)感知獨(dú)樹一幟，國(guó)內(nèi)車企基于深度預(yù)埋設(shè)計(jì)思路也在不斷探索。智能空間配置日益豐富，車載聲學(xué)、天幕、氛圍燈、HUD、智能座椅、大屏多屏等不斷升級(jí)，定制操作系統(tǒng)、外部生態(tài)接入以及高頻次OTA升級(jí)，為用戶帶來(lái)了更智能的駕乘體驗(yàn)。

在軟件研發(fā)上，大型車企紛紛成立自主汽車軟件系統(tǒng)研發(fā)中心或公司，投入大量人力進(jìn)行電子電氣架構(gòu)、整車操作系統(tǒng)等方面的研發(fā)。不同車企在OTA更新上各有特點(diǎn)，傳統(tǒng)車企側(cè)重于系統(tǒng)層和硬件層更新，而智能化車企更注重應(yīng)用層的頻繁更新。

汽車廠在智能化各領(lǐng)域的投入，正深刻改變著汽車行業(yè)的格局，為未來(lái)出行帶來(lái)更多可能。