問
電動汽車銷量受政策影響有多大?
電動汽車銷量受政策影響非常大。
從過去看,2010 年我國開始新能源汽車補貼工作,新能源車市場借此取得快速發展。但補貼并非一直持續,近年來逐步退坡,到今年徹底取消,這導致消費者購車成本上漲,最高可達 1.26 萬元,影響了中間價格地帶車型的銷售。
比如今年初,補貼退坡后多家新能源車企宣布漲價,像比亞迪、廣汽埃安、幾何等。而特斯拉中國卻降價,新增訂單量明顯增長,這打亂了市場節奏,一些其他品牌的用戶甚至退訂轉向特斯拉。隨后問界、小鵬也跟進降價。
在政策調整下,新能源車市今年開年增速放緩。去年底補貼退坡前部分意向客戶提前下定,使今年 1 月需求部分前置;今年政策未出臺,非必需購車用戶持觀望態度;部分車企漲價也抑制了需求。
國家出臺的一些政策也在積極推動新能源車發展。比如新能源車下鄉、以舊換新等政策,雖短期內效果不顯著,但年內或帶來 30 萬至 40 萬輛的銷量增量。像國務院下調公共領域新能源車比例,雖有影響但有限。
對于未來,各方預計不同。中國汽車工業協會預計 2023 年新能源汽車銷量達 900 萬輛,同比增長 35%;乘聯會預計達 840 萬輛,同比增長 30%。中國電動汽車百人會副理事長張永偉認為 2023 年新能源車市產銷同比增長 40%很難,但中國有望成為全球首個新能源車市場進入千萬輛時代的國家,增量空間主要在三線及以下下沉市場。
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