東風(fēng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何特點(diǎn)

東風(fēng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)特點(diǎn)豐富，涵蓋先進(jìn)燃燒、渦輪增壓、輕量化、熱管理等多方面。在燃燒技術(shù)上，先進(jìn)缸內(nèi)直噴實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)燃油噴射與高效燃燒；渦輪增壓技術(shù)可在低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩，提升中高速動(dòng)力。輕量化設(shè)計(jì)采用高強(qiáng)度鋁合金制造缸體等部件，減輕重量。熱管理技術(shù)通過先進(jìn)冷卻系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)溫度。這些技術(shù)不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，還降低油耗、延長使用壽命 。

在混動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，東風(fēng)的馬赫電混DHi混動(dòng)系統(tǒng)大放異彩。它榮獲2023年度“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)大獎(jiǎng)，首創(chuàng)功率分流和多擋串并聯(lián)融合架構(gòu)，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)智慧地規(guī)劃了多條高效“路徑”。擁有7大能量管理模式和26種工作模式，能適應(yīng)各種復(fù)雜工況。發(fā)動(dòng)機(jī)采用30%EGR率和混動(dòng)VGT等技術(shù)，將熱效率提升至45.18%，極大地提高了能源利用率，讓車輛在不同場景下都能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)能的完美平衡。

燃油發(fā)動(dòng)機(jī)方面同樣亮點(diǎn)頗多。東風(fēng)AX3的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋，滿足不同消費(fèi)者對動(dòng)力的需求。東風(fēng)風(fēng)光的1.5LVVT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。而東風(fēng)首款V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)成功，具備重量輕等諸多優(yōu)勢，關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，展現(xiàn)了東風(fēng)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)。

全新馬赫1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具備高熱效率等特性，諸多領(lǐng)先技術(shù)的運(yùn)用，使其在動(dòng)力與環(huán)保方面取得出色成績。DC11發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)菱智2.0L車型搭載的DFMB20發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力。東風(fēng)風(fēng)神AX7 2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，也為其性能增色不少。

東風(fēng)系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在多方面持續(xù)創(chuàng)新與突破，無論是混動(dòng)系統(tǒng)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)，也為汽車行業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。