新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的競爭格局是怎樣的？

新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的競爭格局是多極化的。

中國是全球最大的新能源汽車市場，政府大力支持，推出系列激勵政策，如補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)等，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)大，產(chǎn)業(yè)鏈龐大。像比亞迪等企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)模和市場份額方面有優(yōu)勢，競爭地位上升，影響力增強(qiáng)。

美國是新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先的國家，有特斯拉、福特、通用等知名企業(yè)，在技術(shù)研發(fā)和市場推廣上有較大優(yōu)勢，政府也推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場發(fā)展迅速，是重要力量。

歐洲有先進(jìn)汽車制造技術(shù)和環(huán)保意識，各國政府積極推動，制定環(huán)保政策支持推廣應(yīng)用，市場多樣化，德國、法國等國家的企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和市場開拓方面表現(xiàn)突出。

未來，隨著技術(shù)創(chuàng)新和市場需求增長，競爭格局將繼續(xù)變化，各方競爭實(shí)力也會提升，產(chǎn)業(yè)前景廣闊。比如比亞迪的純電車銷量有望超過特斯拉成為全球第一，中國政府大力支持，在電池技術(shù)、制造和充電設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)展大，成本效益提高，品牌在國際上競爭力增強(qiáng)。

我國新能源汽車企業(yè)依據(jù)營業(yè)總收入情況分為三大梯隊(duì)，第一梯隊(duì)如上汽集團(tuán)，第二梯隊(duì)有比亞迪、長城汽車等，第三梯隊(duì)有一汽解放等。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021 年新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量比亞迪排第一，上汽通用五菱第二，特斯拉中國第三。預(yù)計(jì)今年全球純電動汽車銷量將達(dá)近 1000 萬輛，增長速度加快。