新能源汽車電池回收利用的難點在哪里?

新能源汽車電池回收利用的難點主要有以下幾個方面。

首先是回收網點利用率低。雖然相關政策促使回收網點興起,但由于退役電池量少、回收渠道不完善,大部分網點利用率低。而且市場分散、缺乏管理,大量電池被灰色或非法渠道回收。

其次是電池類型多樣,標準不一。不同設計和材料的動力電池型號繁雜,增加了回收企業的拆解和利用難度,難以形成規模效應。

然后是回收拆解存在安全隱患。基本靠人工拆解,工人技能參差不齊,電池包本身易燃易爆,易出現短路、漏液等問題,導致起火或爆炸。

再者是回收利用的經濟性欠佳。即便回收正極金屬有利可圖,但程序復雜,且目前還未形成成熟的商業模式。

最后是預處理和分離回收環節存在技術難題。比如三元電池回收時,預處理方法中難以回收到潔凈鋁箔,正極活性物質浸出和分離回收也有諸多問題。

不過,隨著國家和地方政府重視,出臺相關措施,完善標準規范,抬高市場準入門檻,健全政策體系,未來新能源汽車電池回收利用行業有望有序健康發展。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
捷達VS5
捷達VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價

最新問答

近日,汽車界又有新動態!全新奔馳GLB將于12月8日亮相,其官圖一經曝光,便吸引了眾多目光。 從外觀來看,奔馳GLB 2025款延續了家族經典設計語言,車身線條硬朗且富有力量感。它提供多種車身顏色選擇,如北極白、山灰色、時空銀等,滿足不同
奧迪 450tfsi 的動力性能相當出色。 它搭載的是 2.0 升渦輪增壓發動機,450 不是指渦輪增壓等級,而是代表發動機的升功率,也就是 150 千瓦、204 馬力的動力輸出。 以奧迪 A5 45TFSI 為例,最大功率能達到 252
奧迪 RS7 的 tfsi 對油耗的影響還是比較大的。 首先,官方公布的奧迪 RS7 百公里綜合油耗為 11.7L,但車主實際駕駛反饋的平均值約為 14.0L。從數據就能看出,實際油耗要高于官方數據。 影響奧迪 RS7 油耗的因素眾多,
奧迪 S3 排氣升級需要注意這幾個方面。 首先是要明確自己的需求,是更追求聲浪效果還是排氣的暢順度。如果想要聲浪好聽,那就得選擇能達到這個效果且沒有共振的產品。像有些朋友可能覺得原裝排氣聲浪不夠美,暢順度不夠,那就得做出改變。 其次沒必
上劃加載更多內容
AI選車專家