陸空兩用汽車如何獲取合法上路和飛行許可？

陸空兩用汽車獲取合法上路和飛行許可，通常地面行駛持普通小型車駕照，飛行則需專業執照。比如小鵬 X3 飛行汽車，“陸行體”用小型車駕照，“飛行體”要專業執照。現有駕照體系里沒有專門用于駕駛飛行器的汽車駕照，未來交管部門可能頒發特殊駕照。美國要求駕駛員有普通汽車駕照和運動飛行員執照等，在我國實驗性駕駛目前需汽車和飛機駕照兩證齊全 。

之所以對飛行部分要求如此嚴格，是因為空中環境的復雜程度遠非地面可比。駕駛飛行器需要掌握諸如氣象知識、空中導航、飛行原理等一系列專業技能，而普通汽車駕照的培訓內容并未涵蓋這些關鍵領域。以美國為例，駕駛員需持有普通汽車駕照和運動飛行員執照或更高級別的飛行執照，這背后是對飛行安全的高度重視與保障。

對于有汽車駕照的人而言，雖然有觀點認為花費10到20小時的培訓或許能夠取得業余飛行執照，但這僅僅是推測，具體的學習地點、培訓內容以及考核標準都有待后續官方政策的明確。比如我國的紅旗“天輦1號”飛行汽車，由于國家尚未出臺針對性法規，在進行實驗性駕駛時，要求駕駛員同時具備汽車駕照和飛機駕照。

總之，陸空兩用汽車作為一種新興的交通工具，其合法上路和飛行許可的獲取涉及多方面復雜因素。從當前情況看，地面行駛部分相對明晰，而飛行部分還需要在專業執照、政策法規等方面進一步完善。隨著技術的不斷進步以及相關管理體系的逐步健全，相信陸空兩用汽車在未來會更加安全、便捷地穿梭于陸地與天空之間 。