比亞迪工廠(chǎng)的生產(chǎn)工藝有哪些創(chuàng)新？

比亞迪工廠(chǎng)在生產(chǎn)工藝上有諸多創(chuàng)新。在“三電一芯”技術(shù)領(lǐng)域成果斐然，如刀片電池通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)與工藝提升性能，智電融合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)功能復(fù)用和算力提升。生產(chǎn)制造方面，全球首個(gè)智慧卡車(chē)工廠(chǎng)采用柔性化生產(chǎn)、全線(xiàn)引入機(jī)器人；刀片電池工廠(chǎng)“八大工藝”先進(jìn)，疊片精度和速度國(guó)際首創(chuàng)。同時(shí)，其在插電混動(dòng)技術(shù)上不斷突破，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，虧電油耗低，綜合續(xù)航長(zhǎng)。

在“三電一芯”技術(shù)里，刀片電池的創(chuàng)新可圈可點(diǎn)。它將電芯設(shè)計(jì)成刀片狀，扁平化的設(shè)計(jì)大大提升了體積利用率，使得電池包能容納更多電量，能量密度也隨之提高。封裝時(shí)，直接把電芯排列成包，省掉了電池模組這一環(huán)節(jié)，不僅簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，還讓電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，空間利用更合理。而且，疊片工藝的引入是一大亮點(diǎn)，替代傳統(tǒng)卷繞工藝后，電池在空間利用率、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面都有顯著提升，內(nèi)阻降低，車(chē)輛的動(dòng)力和續(xù)航能力也得以增強(qiáng)。同時(shí)，嚴(yán)格把控生產(chǎn)環(huán)境，對(duì)空間顆粒數(shù)、配料精度等關(guān)鍵工序精準(zhǔn)控制，每片電池都有唯一ID二維碼實(shí)現(xiàn)全流程追溯，確保產(chǎn)品質(zhì)量。

生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)同樣充滿(mǎn)創(chuàng)新。全球首個(gè)智慧卡車(chē)工廠(chǎng)的投入使用，標(biāo)志著比亞迪在智能化生產(chǎn)上邁出重要一步。柔性化生產(chǎn)主線(xiàn)能兼容多種車(chē)型，全線(xiàn)引入機(jī)器人，涂裝環(huán)節(jié)全自動(dòng)化，大大提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性。刀片電池工廠(chǎng)的“八大工藝”更是達(dá)到世界頂尖水平，配料精度在0.2%以?xún)?nèi)，雙面同時(shí)涂布偏差小于1%，疊片精度和速度國(guó)際首創(chuàng)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。

在插電混動(dòng)技術(shù)上，比亞迪不斷深耕。第五代DM技術(shù)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)46.06%，百公里虧電油耗低至2.9L ，綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá)2100公里，以電為主的動(dòng)力架構(gòu)讓車(chē)輛動(dòng)力更強(qiáng)且更節(jié)能，EHS電混系統(tǒng)減少能量損耗，綜合工況效率高達(dá)92%。

總之，比亞迪工廠(chǎng)在多個(gè)方面的創(chuàng)新，不僅提升了自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路和方向，推動(dòng)著整個(gè)行業(yè)不斷向前邁進(jìn) 。