內(nèi)燃機汽車的尾氣排放標準是怎樣的

內(nèi)燃機汽車的尾氣排放標準包含多方面內(nèi)容，不同國家和地區(qū)會根據(jù)實際情況調(diào)整。中國依據(jù)相關(guān)國家標準，對排放限值、檢測方式、耐久性、燃油質(zhì)量等作出規(guī)定，還針對顆粒物、氮氧化物等主要污染物制定專門標準。同時，不同類型發(fā)動機及不同階段實施的標準有所差異，如汽油機排氣污染物排放標準就分兩個階段執(zhí)行，旨在切實改善大氣環(huán)境。

排放限值方面，依據(jù)GB17691 - 2005等標準，針對汽油機、柴油機等不同類型發(fā)動機，明確了各類污染物的排放上限。像國產(chǎn)汽油燃料汽車國五尾氣檢測數(shù)據(jù)標準中，CO（一氧化碳）為1.00g/km、THC（總碳氫化合物）為0.100 g/km等，這些數(shù)值為尾氣排放設(shè)定了嚴格界限。

排放檢測有實驗室檢測與車載檢測兩種方式。實驗室檢測在特定環(huán)境下對發(fā)動機進行全面測試，能精準獲取各項排放數(shù)據(jù)；車載檢測則在車輛實際運行過程中監(jiān)測排放情況，使檢測結(jié)果更貼近日常使用場景。

耐久性方面，考慮到內(nèi)燃機長時間運行后性能會變化，排放標準對耐久性試驗后的排放性能提出要求，確保車輛在整個使用周期內(nèi)都能符合環(huán)保標準。

燃油質(zhì)量對尾氣排放影響頗大。中國根據(jù)GB19147 - 2016《車用柴油》和GB17930 - 2016《車用汽油》制定燃油標準，保證燃油品質(zhì)，從源頭上減少污染物生成。

顆粒物排放和氮氧化物排放是重點管控對象。依據(jù)GB3847 - 2005等標準，嚴格限制排放。例如柴油車尾氣排放檢測標準中，不同階段對顆粒物、碳氫化合物與氮氧化物等都有細致規(guī)定。

總之，內(nèi)燃機汽車尾氣排放標準是一套復(fù)雜且全面的體系。從排放限值到檢測方式，從耐久性要求到燃油質(zhì)量把控，各個環(huán)節(jié)緊密相連，共同致力于減少汽車尾氣對環(huán)境的污染，推動汽車行業(yè)朝著更環(huán)保的方向發(fā)展。