全新瑞虎7的操控感受好不好

全新瑞虎7的操控感受很好。它的方向盤轉向精準，幾乎沒有虛位，無論是彎道行駛還是變道超車都能給駕駛者充足信心。動力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，發(fā)動機動力充沛、加速響應快，變速箱換擋平順。底盤經(jīng)過出色調校，懸掛有效過濾顛簸，高速行駛穩(wěn)定。制動系統(tǒng)靈敏，剎車踏板力度適中。還有電子輔助系統(tǒng)保駕護航，為駕駛者帶來舒適、安全又自信的操控體驗 。

在動力方面，全新瑞虎7提供多種選擇。其搭載的1.5T發(fā)動機表現(xiàn)亮眼，燃油熱效率領先，渦輪增壓器介入早，動力響應佳。與之匹配的9CVT無級變速箱，動力輸出線性且平順高效，有效降低油耗。油門初段反應靈敏，中前段加速輕快，日常駕駛輕松愜意。而1.5T+9CVT的組合在Sport模式下，變速箱降檔響應和油門響應更為靈敏，動力供給更加充分，帶來更為強勁的推背感 。

轉向系統(tǒng)也是全新瑞虎7的一大亮點。配備的雙模EPS電子助力轉向系統(tǒng)，轉向手感輕盈靈活，指向精準。在SPORT模式下，方向盤會變得更加沉重，精準度進一步提升，為駕駛者帶來更好的操控質感，在過彎時能更好地把控車輛行駛軌跡。

底盤調校上，全新瑞虎7采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架結構，偏向舒適又兼顧操控性。懸架支撐富有韌勁，不僅能將路面的細碎顛簸有效過濾，讓駕乘者享受平穩(wěn)舒適的旅途，在高速行駛或過彎時，也能提供良好的支撐性，確保車身姿態(tài)穩(wěn)定。

制動系統(tǒng)同樣可圈可點，全新瑞虎7神行版百公里制動距離僅為37.45米，制動性能優(yōu)秀。剎車踏板力度適中，響應靈敏，能讓駕駛者在需要減速或停車時，輕松且安全地控制車輛。

總之，全新瑞虎7憑借精準的轉向、充沛的動力、舒適的底盤以及可靠的制動，無論是應對日常通勤的走走停停，還是長途旅行的各種路況，都能全方位滿足駕駛者對操控的需求，帶來令人滿意的操控體驗。