問(wèn)

雷軍汽車(chē)的核心技術(shù)有哪些

雷軍汽車(chē)的核心技術(shù)包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙。在電驅(qū)上,小米自主研發(fā)的超級(jí)電機(jī) HyperEngine V8s 轉(zhuǎn)速全球量產(chǎn)第一,且預(yù)研電機(jī)有新突破;電池方面,自研 CTB 一體化電池技術(shù),全球首發(fā)電芯倒置技術(shù)提升集成效率;大壓鑄上,自研 9100t 超級(jí)大壓鑄集群與“泰坦合金”;智能駕駛首發(fā)多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),2024 年將躋身前列;智能座艙基于小米澎湃 OS 底層重構(gòu)。這些技術(shù)展現(xiàn)了小米在汽車(chē)領(lǐng)域的深厚研發(fā)實(shí)力。

在電驅(qū)領(lǐng)域,小米不僅有量產(chǎn)轉(zhuǎn)速全球第一的HyperEngine V8s超級(jí)電機(jī),其轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm,功率可達(dá)425kW ,扭矩為635N·m,還有V6/V6s兩款超級(jí)電機(jī)同樣表現(xiàn)出色,轉(zhuǎn)速21000rpm。并且,小米預(yù)研的下一代超級(jí)電機(jī)創(chuàng)新激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù),在實(shí)驗(yàn)室中成功突破35000rpm,為未來(lái)的動(dòng)力升級(jí)埋下伏筆。

電池技術(shù)上,小米聯(lián)合寧德時(shí)代打造的CTB一體化電池技術(shù),配合全球首發(fā)電芯倒置技術(shù),實(shí)現(xiàn)了77.8%的電池集成效率,達(dá)到全球最高水平。該電池容量最高可達(dá)150度,理論CLTC續(xù)航里程高達(dá)1200km+,在保障續(xù)航的同時(shí),電池安全表現(xiàn)也十分突出,自建電池包工廠更是保障了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的品質(zhì)把控。

大壓鑄方面,小米自研的“9100t超級(jí)大壓鑄集群”和“泰坦合金”,使其成為全球唯二、國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)自主研發(fā)大壓鑄設(shè)備集群和壓鑄材料的汽車(chē)廠商。后地板實(shí)現(xiàn)72個(gè)零件合一,極大地簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程,提升了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量。

智能駕駛領(lǐng)域,小米首發(fā)自適應(yīng)變焦BEV技術(shù)、道路大模型、超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù),還針對(duì)代客泊車(chē)場(chǎng)景自研了全球首個(gè)可量產(chǎn)的“端到端感知決策大模型”。頂級(jí)配置、全棧自研的小米智能自動(dòng)駕駛,目標(biāo)在2024年躋身行業(yè)第一梯隊(duì)。

智能座艙基于小米澎湃OS實(shí)現(xiàn)底層重構(gòu),打造出先進(jìn)的智能移動(dòng)空間,構(gòu)建統(tǒng)一視覺(jué)交互體系,實(shí)現(xiàn)軟硬件全面共享生態(tài),為用戶帶來(lái)便捷且智能的駕乘體驗(yàn)。

總之,雷軍汽車(chē)的這五大核心技術(shù),每一項(xiàng)都凝聚著小米的創(chuàng)新智慧與研發(fā)心血。從動(dòng)力到儲(chǔ)能,從車(chē)身制造到智能交互,全方位展示了小米汽車(chē)的科技魅力與競(jìng)爭(zhēng)力,也為其在汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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