豐田混動車的動力輸出特點是什么？

豐田混動車的動力輸出特點主要有以下幾個方面。

首先，其發動機采用阿特金森循環，通過晚關進氣門縮短實際壓縮行程，實現膨脹比大于壓縮比，提高熱效率并節約燃油，但在低轉速區輸出功率和轉矩會大幅降低，不過混合驅動橋內的電機會彌補這一缺點。

其次，混合動力驅動橋的動力輸出特性與傳統無級變速器相似，被稱為 E-CVT，內部由發電機、電機、行星齒輪機構等部件組成。行星齒輪機構中太陽輪與 MG1 連接，行星架與發動機連接，齒圈與 MG2 連接，THS 不斷控制三者輸出轉矩和轉速，通過行星齒輪機構進行動力混合，實現不同動力模式。

再者，豐田混動技術有智能電混雙擎優勢，能撐起多場景，如全新普拉多在全場景、全溫域有壓倒性優勢，極寒極熱條件下保持低油耗，全速域持續高能且動力平穩加速迅猛，滿足嚴苛環境駕駛需求的高階安全性和可靠性。

而且，豐田混動起步早，早在 1997 年就生產出世界上第一款混合動力車型普銳斯，其行星齒輪結構讓動力輸出更絲滑。

豐田混動車型以行業首創的行星齒輪機構對發動機、電機動力進行有效分流，從而實現純電驅動、混動驅動、發動機驅動等驅動模式。

與傳統燃油車型相比，豐田混動車有著更為充足的動力輸出和燃油經濟性，起步和加速時有電動機輔助，動力更強，還能降低油耗，減少機械噪音，駕駛過程更靜謐。

同時，豐田混動車型基于 TNGA 平臺打造，擁有高速燃燒技術、智能可變氣門正時系統等先進技術，發動機熱效率達到 41%，進一步降低尾氣排放。