吉利發動機的研發歷程是怎樣的？

吉利發動機的研發歷程是一段從依賴外部技術到成功實現自主研發的奮進之路。1997年吉利進軍汽車行業，早期首款轎車吉利豪情用的是豐田8a發動機，此后又用過三菱發動機，然而這些嘗試未能取得重大突破。后來吉利轉變策略，自主研發出1.3T和1.4T發動機，還打造了iNTEC技術品牌體系，發布強大的雷神油電混動技術。如今，吉利已在發動機技術領域站穩腳跟 。

在早期依賴外部技術的階段，吉利雖借助豐田和三菱的發動機讓產品得以問世，但核心技術始終掌握在他人手中，這猶如戴著鐐銬跳舞，發展處處受限。比如吉利豪情使用豐田8A發動機，雖然解決了產品初期的動力問題，卻也面臨著諸多掣肘。此后帝豪EC8搭載三菱4G63引擎，依舊未能擺脫技術瓶頸的束縛，吉利深知，唯有自主研發才是打破困境的關鍵鑰匙。

于是，吉利毅然踏上自主研發的征程。在這過程中，也并非一帆風順。像博越等車型最初基于豐田技術進行改進時，成效并不顯著。然而，吉利沒有退縮，憑借著堅定的決心和不懈的努力，陸續自主研發出1.3T和1.4T發動機。這兩款發動機的誕生，標志著吉利在自主研發道路上邁出了堅實的步伐，盡管當時技術并非業界頂尖，但卻成功建立起了自主研發能力，發動機性能也較為穩定。

隨著技術的積累和研發的深入，吉利打造了iNTEC技術品牌體系。在這個體系中，“智擎”新能源動力系統占據重要位置。其技術演變豐富多彩，從混合動力起步，逐漸發展到油改混與電改混，多種混動技術應運而生。隨后，發動機進入阿特金森循環系統時期，技術愈發成熟。

而吉利發布的雷神油電混動技術更是實力強勁，尤其是應用于雷神智擎DHE15發動機上，展現出了吉利在發動機技術領域的深厚底蘊和強大實力。吉利動力總成開發分三個階段逐步推進，最終推出智擎動力，這一系列成果見證了吉利在發動機研發道路上的不斷攀登。

回顧吉利發動機的研發歷程，我們看到了一個汽車品牌的堅韌與成長。從早期依賴外部技術的摸索，到遭遇挫折卻依然堅定自主研發的決心，再到如今在發動機技術領域取得的顯著成就，吉利以自主研發為核心驅動力，不斷突破自我，為未來的發展奠定了堅實基礎。相信在未來，吉利將繼續在發動機技術上深耕細作，創造更多的輝煌。