國(guó)產(chǎn)汽車的智能化水平如何提升？

國(guó)產(chǎn)汽車的智能化水平提升可以從以下方面著手。

政府要持續(xù)出臺(tái)支持政策，像發(fā)布推動(dòng)智能制造的規(guī)劃，提供稅收優(yōu)惠和金融扶持，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入。

汽車企業(yè)得積極擁抱智能化，像上汽成立人工智能實(shí)驗(yàn)室搞自動(dòng)駕駛研究，比亞迪推出搭載高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)車，吉利也在該領(lǐng)域努力并取得成果。

要完善智能化產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件供應(yīng)商到整車制造商再到銷售服務(wù)提供商，都推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，比如寧德時(shí)代推出可靠的電池產(chǎn)品，高德納提供智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。

加快國(guó)產(chǎn)芯片上車應(yīng)用，培育龍頭企業(yè)，完善芯片產(chǎn)線和產(chǎn)能布局。加強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的技術(shù)提升，建立汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證體系。

同時(shí)要重視行業(yè)整合，加大政策支持。

智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn)，比如現(xiàn)有數(shù)據(jù)質(zhì)量不足以支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛落地，車路云基建成本高，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)研發(fā)薄弱，控制決策與執(zhí)行技術(shù)受制于人，汽車操作系統(tǒng)和芯片有短板，智能交通統(tǒng)籌規(guī)劃不足，智能路網(wǎng)云平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

對(duì)此，要保證汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全可控，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和聯(lián)合攻關(guān)，完善相關(guān)法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，推進(jìn)智能汽車上路試點(diǎn)工作，統(tǒng)籌推進(jìn)智能汽車、智能交通、智慧城市及智慧能源融合一體化發(fā)展。

在智能化時(shí)代，汽車要具備高階自動(dòng)駕駛能力，實(shí)現(xiàn)人車交互和語(yǔ)音語(yǔ)義精準(zhǔn)識(shí)別，還能基于AI和大數(shù)據(jù)自我學(xué)習(xí)和迭代，不斷優(yōu)化體驗(yàn)。